2026款長安獵手K70於10月23日正式上市，定位中型增程式越野皮卡，領航型和旗艦型官方指導價分別為19.29萬元、20.79萬元。新車採用非承載式車身與前後雙電機四驅，提供低速四驅、坦克掉頭及蠕行模式，旗艦型還配備前後橋差速鎖。對於需要兼顧戶外穿越、日常代步和貨物裝載的用戶，這套越野配置究竟有哪些實用價值？
外觀延續長安獵手家族的方正設計，車頭採用大面積熏黑無邊界格柵，與兩側T字形LED大燈相連。機艙蓋線條平直，前包圍採用較為厚實的防護造型，並預留絞盤安裝位置，方便有專業越野需求的用戶進行後期裝備升級。黑色格柵與寬大的前保險槓形成統一的視覺風格。
車側採用雙排駕駛室與開放式貨箱結構，外擴輪眉搭配固定式側踏板。領航型車長5380mm，旗艦型5415mm，兩車寬度均為2085mm、高度1950mm，軸距3260mm。前後輪胎規格均為LT285/70 R17全地形AT輪胎，接近角38°、離去角28°，最小離地間隙245mm。貨箱尺寸1600×1595×500mm，便於裝載露營裝備、戶外工具及其他大件物品。
內飾採用以為實用性為主的佈局，配備12.3英寸中控屏、多功能方向盤和電子式懷擋。車機支持語音識別、4G車聯網、OTA升級及手機遠程控制，可以查看車輛狀態、管理充電和遠程操作部分功能。車輛還提供360°全景影像及透明底盤功能，方便駕駛員觀察車身周圍和車輪附近的障礙物。
旗艦型進一步配備L2級輔助駕駛功能，包括全速自適應巡航、車道保持輔助和主動剎車等。相比領航型的定速巡航，這些配置更適合經常進行高速長途駕駛的用戶。兩款車型均配備後駐車雷達、倒車影像和360°全景影像，能夠輔助駕駛員觀察較長車身周圍的情況。
車內採用雙排五座佈局，座椅為仿皮材質，主駕駛支持電動調節，第二排座椅靠背可以整體放倒。旗艦型增加副駕駛電動調節、主駕駛座椅加熱及40W手機無線充電，並配備自動空調。對於經常攜帶裝備出行的用戶，雙排座椅能夠兼顧人員乘坐，後方獨立貨箱則用於放置較大或較髒的戶外物品。
底盤採用非承載式車身，前懸掛為雙叉臂式獨立結構，後懸掛為多連桿式獨立結構。旗艦型配備前後橋差速鎖，當車輛在交叉軸、泥地等路面出現左右車輪附著力差異時，差速鎖可以限制同軸車輪的轉速差，幫助驅動力傳遞至有附著力的車輪。配合電動四驅與低速四驅模式，形成適合複雜非鋪裝道路的動力分配結構。
坦克掉頭和蠕行模式則主要服務於低速越野。坦克掉頭通過對內側車輪施加制動力等方式縮小轉彎半徑，方便車輛在狹窄山路或轉彎空間有限的區域調整方向；蠕行模式能夠輔助維持低速行駛，減少駕駛員反覆調整加速踏板的操作。對於車長超過5.3米的皮卡，這兩項功能分別對應狹窄路面轉向與低速複雜路況通行需求。
動力由2.0T直列四缸渦輪增壓增程器與前後雙永磁同步電機組成。增程器最大功率140kW（190Ps）、最大扭矩340N·m，主要承擔發電任務。前電機最大功率110kW、最大扭矩209N·m，後電機最大功率150kW、最大扭矩350N·m，電機總功率260kW（354Ps）、總扭矩559N·m。官方0-100km/h加速時間6.5秒，最高車速181km/h。
車輛搭載43.47kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池，NEDC純電續航150km、WLTC純電續航121km，CLTC綜合續航897km。電量30%—80%快充時間為16分鐘，WLTC綜合油耗2.81L/100km，最低荷電狀態燃料消耗量11.4L/100km。車輛支持3.3kW對外放電，並提供30kW超級外放電方案，可以滿足戶外照明、工具供電和露營設備等用電需求。
獵手K70的特點在於將非承載式底盤、雙電機四驅、越野輔助功能與增程補能方式結合，同時保留皮卡的獨立貨箱。領航型提供基礎四驅和戶外使用配置，旗艦型則增加前後差速鎖及更多安全、舒適功能。對於真正需要進入複雜地形的用戶，你認為多花1.5萬元升級前後差速鎖更有價值，還是19.29萬元的領航型已經能夠滿足日常輕度越野需求？
