春節回家「利器」舒適之旅首選：賽那

點擊上方藍字關注我們

1月22日，隨著「小年」的到來，很多人已經進入「春節時間」，但即便是這個時候，在廣汽豐田渝北長鑫專營店內，依然有人在看車，而且目標很明確：春節回家的舒適「利器」——賽那。

對於動輒六人以上的中國家庭來說，中大型MPV所能提供的優勢不言而喻：座艙空間寬敞舒適、駕乘感更偏向轎車，同時也有著甚至超過SUV的裝載空間。

春節回家利器

實際上，在合資中大型MPV系列裡，選擇較多的車型，包括了上汽大眾威然、廣汽豐田賽那、一汽豐田格瑞維亞(賽那同門)，以及大家更為熟悉的上汽通用別克GL8。

這些車型的價位覆蓋19萬至40萬元區間，而且普遍受到了家庭用戶的歡迎，不過，對於不同的消費者，如何在這些都很出色的車型之中，選擇最適合自己的，其實也需要仔細考量。

春節回家利器

對於廣汽豐田賽那來說，其實最為接近的車型是一汽豐田格瑞維亞——作為同門兄弟車型，差異非常細微。賽那的軸距達到了3060毫米，車身尺寸分別為5165×1995×1765毫米，與之相比，格瑞維亞軸距相同，但車長略長，達到了5175毫米。

兩款車型的整體外觀極為接近，最大的差異在於前下中網：賽那採用了橫格柵設計，格瑞維亞則採用了蜂窩式設計，下中網兩側，格瑞維亞留出了霧燈區，而賽那則採用了一體化的設計，兩款車的霧燈實際都被安置在了下前唇位置。整體上看，兩者都有著豪華大氣的外觀，只是細節方面有所差異，相比之下，賽那的前臉看起來更加簡潔。

春節回家利器

動力方面，兩者幾乎完全相同。都採用了THSⅡ豐田第四代2.5升Dynamic Force發動機與鎳氫電池、電機構成的混動雙擎，搭配E-CVT電子無級變速系統，其發動機最大功率達到了139千瓦，最大扭矩達到了236牛.米。

客觀上來說，賽那和格瑞維亞一樣，駕駛感追求的都是舒適與更好的燃油經濟性，而舒適度來自於更為緩和線性的加速與剎車，燃油經濟性則體現在WLTC綜合工況百公里油耗僅為5.66升——按照駕駛豐田混動車型有著十餘年經驗來說，賽那的實際能耗表現可能會好於官方數據。所以，對於不想選擇純燃油MPV，同時也對純電/增程等新能源車型有所顧慮的消費者，賽那的「智電雙擎」可能是最優選擇，既有足夠長的綜合續航能力，同時不用擔心春節高速公路服務區排隊充電或被堵在路上擔心燃油耗盡的問題。

春節回家利器

廣汽豐田2024款賽那，升級了智能座艙配置，高配版本的車型，車機芯片升級為高通驍龍8155P，12.3英寸的智能中控也提升了分辨率，增加了人臉與聲紋識別，同時搭載了華為開發的AI智能語音系統，不僅支持更為流暢的語音控制功能，而且響應效率也得到了大幅提升。

當然，重點在於，2024款賽那進一步升級了座艙靜謐性與舒適度，第二排升級為雙層夾膠隔音玻璃，同時在中控台下方、扶手等人體接觸點，採用了更加細膩的皮質包裹，搭配包括木紋在內的多色內飾，整體豪華舒適度大幅提升。

春節回家利器

相比座艙智能水平的提高，賽那搭載的Toyota Pilot高階智駕系統，也就更加適合春節回家的長途跋涉了：這套L2級智駕輔助系統，搭配了包括全速域DRCC動態雷達巡航控制系統(帶跟車功能)、PCS預碰撞安全系統(帶前方行人識別)、LTA車道循跡輔助——這套系統補充幾句，除了按照道路標誌標線居中行駛的功能之外，賽那上的LTA系統還可以識別柏油路或路緣石，並提供輔助部分轉向操作、此外還有AHS和AHB智能遠近光調節等功能。

除此之外，賽那還搭載了智能泊車系統，如PKSB泊車輔助制動功能，當後方有靜止物體或後側方有車輛接近，系統會報警或介入動力與制動控制，這一功能在新一代凱美瑞上已經體驗過，效果很直接也很理想。