點擊箭頭處“藍色字”，關注我們哦！！


近日，已有多個車企宣佈旗下車型已接入DeepSeek，智能座艙PK賽的下一個風口已经完全打開。2月11日，J.D.Power|君迪聯合同濟大學HVR Lab及XAI Lab，發佈了《2025 華輿獎前瞻趨勢發佈：中國智能座艙評選白皮書》(以下簡稱華輿獎智能座艙白皮書)——作為權威調研機構，J.D.Power也首次引入了AI技術：使用Dr.Power AI進行了數據分析和總結。

《華輿獎智能座艙白皮書》得出一個結論：消費者更期待AI學習駕駛習慣和場景推薦。不過，從當下來看，消費者對智能座艙的關注重點，仍有主次之分，雖然包括奇瑞、東風(含嵐圖、猛士、奕派、風神和納米)、吉利、極氪、小鵬、比亞迪、智己、廣汽集團、深藍汽車、零跑、一汽-大眾等品牌都已宣佈接入DeepSeek，但消費體驗反饋還有一定的“時差”。那麼，對於智能座艙的當下，消費者關注的重點如何排序呢?




官方APP仍居關注榜首

實際上，站在普通消費者角度，即便是從PC或手機登陸DeepSeek，AI大模型所蘊藏的趣味與能量還在“挖掘初期”，所以，J.D.Power與同濟大學從現實角度出發的調研，消費者關注重點的榜首，仍是肉眼可見的官方APP體驗水平。

《華輿獎智能座艙白皮書》指出，隨著2024年智能化消費者體驗指數的提升，消費者對於智能化配置的渴望愈發強烈，科技不僅在改變汽車的功能，也在改變我們對未來出行的期待。

以本次消費者調研情況來看，官方APP以7.87分的高滿意度評分榮登榜首——這也難怪，對於當下多數智能車型來說，消費者接觸點首當其衝就是官方APP。




讓AI“當司機”

在現實角度之外，當下的消費者對智能座艙前瞻需求是：希望車載AI大模型“當司機”——《華輿獎智能座艙白皮書》提到，“車載AI大模型正在為智能座艙帶來革命性的變化，不僅讓語音識別更加精準，情感分析更加貼心，還能根據駕駛者的習慣提供量身定制的服務，汽車不再只是交通工具，更像是一個懂你的智能夥伴。學習駕駛習慣和場景推薦是消費者最期待的AI功能之一，佔比達到83%，這表明消費者希望AI能夠個性化地適應他們的駕駛習慣，並提供相應的場景建議。”

從當下多數智能汽車的功能來分析，包括搭載了AI大模型(DeepSeek剛接入尚未體驗)的車型而言，絕大多數主要強調提升智能語音的識別準確度、響應速率，以及在導航、娛樂等功能，而AI學習駕駛習慣和場景推薦，實際上已經屬於智能駕駛技術的範疇，以智駕技術現狀來看，要實現消費者的期待，可能還會有了一定的差距。




購車決策“科技”是關鍵

《華輿獎智能座艙白皮書》指出：消費者在購車時，已不再僅僅關心動力與外觀，更加重視智能化帶來的便利與安全，從智能駕駛到遠程控制，科技正在悄然成為決定購車的關鍵因素。

不過，這一點與J.D.Power的其他調研結果中對比，也有著性別差異，此前J.D.Power在《2024中國汽車產品魅力指數研究SM(APEAL)》調研報告中提到：女性對智能車機等智能科技的喜好度頗高，相對有些男司機，則仍將動力與駕駛體驗作為關注重點，所以對汽車廠家來說，要想男女老幼都咸宜，從動力到智能科技一樣都不能少。




與此同時，《華輿獎智能座艙白皮書》還提到了車家互聯與智能交互：雖然車家互聯和多模態交互技術的普及度還不高，但它們的潛力無可限量。消費者已經期待與家中智能設備、車載系統的無縫連接，智能出行不僅是物理上的移動，更是生活中各個場景的智能延伸，此外，18%的消費者尚未嘗試過前瞻科技配置，這為市場開發和吸引新用戶提供了空間。

不過，實際從普通消費者的操作來說，智能家居與智能車機系統的交互，最大的問題在於端口不一致，各大品牌推出的智能車機與智能家電的互聯互通，有些智能車機系統能夠互聯互通的智能家電品牌非常有限，且相對操作繁瑣度來看，用智能手機操作智能家電反而相對更輕鬆，所以站在小編的角度，車家互聯是不是非常必要也得兩說。




AI大模型是必然趨勢

小編個人認為，從車主們智能科技體驗角度出發，《華輿獎智能座艙白皮書》提到的充電體驗和智能駕駛輔助科技，相比車家互聯更硬核。

首先從充電體驗來說，雖然當下包括高德地圖、各大品牌車機系統中內置的導航系統都有充電導航功能，但實際從體驗來說，這些充電功能並不十分可靠：以小編個人體驗來說，比如駕駛一輛800伏超高壓快充功能的車型，去相對老舊的充電站幾乎無法充電，最終還得諮詢4S店的售後顧問，才知道只有新建的充電站才支持車輛的快充功能(車載導航和手機高德導航上並不提示充電站詳情)。

其次，剛過完年跑完長途的電車車主們可能也有體驗：服務區的充電站排隊情況，以及等待時間、充電效率等參數，都無法從充電導航上找到詳情，因此對於這方面的功能完善顯得更加緊迫。




此外，《華輿獎智能座艙白皮書》還提到了AR-HUD抬頭顯示、車載映射與多場景模式等智能體驗的需求，但從核心來說，AI大模型就目前的功能應用只是冰山一角，相比網上熱炒的用DeepSeek掙錢，應用到各種軟件功能等等，車載AI大模型的功能挖掘，還處於基本水平。相信在未來，殊途同歸的AI智能、駕駛輔助等科技，會最終匯入一個大的“科技池”，從多個角度將汽車變革為“智能運輸機”(目前找不到合適的詞彙來描述)，這才是消費者們的共同期待。

AI大模型是一個風口，但在這個風口敞開之際，未來智能科技還需要更多的創新，而且是與消費者緊密相聯的創新。

作者：劉雋剛