剛才有點兒小累，想要瞇一會的，可是群裡頭有好幾位車友奪命連環催啊，都在問昨晚奇瑞剛推的風雲A9增程版到底能不能衝？

哎呀，受不了了，那就來開聊唄。

推出了兩款車型，指導價11.99萬到12.99萬，帶個限時置換直接砸到11.69萬到12.69萬。

坦白講，看到這價格時，我後知後覺發現奇瑞這幫搞產品的大概真是殺紅眼了。

為啥這麼說呢？不急，咱們來挨個來講，看到最後你們就明白了。

長寬高4890/1913/1489毫米，軸距直接拉到2900毫米。

按燃油車時代的規矩，這妥妥是奔著邁騰、凱美瑞那個檔次去的身板，結果奇瑞現在當A級家轎的價格在賣！

我估計陳震來了，都得說十句，這你受得了嗎？

最離譜的還不是尺寸，而是它那個12.99萬的高配。

車頂居然真頂了一顆激光雷達，全車27顆高精度傳感器，官方直接把高速NOA、城市NOA和全場景智能泊車全給安排上了。

你們把眼光放到同價位去看看，不管是深藍SL03還是比亞迪秦L、海豹06 DM-i，甚至剛上市不久的幾台熱門純電，哪家捨得在12萬多這個死線裡給你塞一套帶激光雷達的城市領航？

大家平時聊起高階智駕，動輒覺得那是二十萬往上才能碰的玩意兒，奇瑞這一手，基本是把門檻直接踹爛了。

車內也沒閒著。

15.6英寸2.5K大屏，車機裡裝了塊3nm製程的芯片，外加23個揚聲器的伯牙之音音響，峰值功率幹到1080W，7.1.4.2全景聲。

坐進車裡把音量擰大，聽點動感音樂，不知道的還以為進了哪家豪華包廂呢......

雖說這車看著有點像「慈善機構送溫暖」，可爭議點其實一點都不少啊。

首當其衝的就是那台1.5L自吸增程器。

82kW的最大功率，帶動一台185kW的單電機。

昨天就見一車友在群裡頭就在吐槽說：「這麼大一台近4米9的轎跑，一旦電量跑空了，在高速上頂著120公里時速巡航超車，這台82kW的增程器能不能頂得住？會不會像拖拉機一樣吼得震天響，車速卻上不去？」

這麼來講吧，它標配的是28.3度的犀牛電池，CLTC純電續航給了230公里，快充20分鐘能從30%充到80%，再掛著一個60L的大油箱。

日常在城市裡頭開，基本就當純電車使，油箱大概率是備著應急的。

但真要碰上大冬天滿載跑長途，虧電狀態下的動力響應和NVH控制，到底能不能扛住考驗？

我倒覺得這事不要過早下結論，真得等我拿到試駕車拉去跑個長途虧電實測才能見分曉。

再一個爭議就是獵鷹智駕的落地表現。

硬件堆到天花板是一碼事，軟件調校又是另一碼事。

激光雷達加上去容易，但端到端算法在沒有高精地圖的複雜市區裡，面對老頭樂、加塞外賣車能不能做到不畫龍、不莫名其妙急剎？

其實吧，這極其考驗團隊的代碼功底。

要是硬件拉滿但推送慢、半年沒個好用版本，車頂那顆雷達可能真就成了最貴的裝飾品。

至於這車怎麼選，真的不用糾結太多。

兩款車就差一萬塊錢！

要是預算夠，直接衝12.99萬帶激光雷達的版本，那一萬塊錢差價光買一套激光雷達硬件和智駕芯片都賺回來了。

如果家裡有充電樁，主要就是市區通勤代步，230公里的純電續航加個60L油箱，平時當電車省錢，節假日回老家也不用在服務區排隊搶充電樁。

奇瑞現在的問題不是產品力不夠狠，而是理工男總喜歡把硬件先塞滿，然後發布會開完就完事。

真要賣爆，展車趕緊鋪到店裡，車機交互和智駕推送別拖泥帶水。

說到底，12萬多能買到帶激光雷達和23個喇叭的B+級增程轎車，友商接下來的日子，怕是真不好過了。