10月18日至24日，以「Eco-Tech For Our Future Life」為主題的2026奇瑞全球用戶生態大會在奇瑞汽車蕪湖全球總部舉行。本次大會匯聚了近百個國家和地區的用戶代表、生態合作夥伴、行業嘉賓與媒體人士，圍繞智能出行、綠色能源與可持續生活方式展開深度對話，共同見證奇瑞的創新探索。
在這場面向全球的技術盛會上，威麟品牌旗下中高端玩樂皮卡RELY Hi800國際版以全球首款量產柴油插混皮卡的身份，展現了柴混動力、智能四驅與全場景越野能力的差異化優勢。現場試駕後，來自非洲、中東、東南亞、歐洲、拉美的核心市場的媒體與用戶代表給予了一致好評。
一車多場景，RELY Hi800全球因地適配
RELY Hi800自誕生之初就被定義為一款面向全球的車型。正因如此，RELY Hi800國際版與RELY Hi800均配備非承載式車身、2.5T柴油插電混動系統、真三把鎖智能四驅、最大拖拽質量3495kg，以及247mm空載最小離地間隙和1560×1560×505mm貨箱。
不僅如此，兩個版本車型均搭載的2.5T柴油混動專用發動機，是全球首款實現量產的機型。該發動機熱效率高達47%，配合全域智能超級柴混平台，既保留了柴油發動機低速大扭矩的優勢，又兼具電驅系統的靜謐與省油特性，打破了「混動僅適用於汽油車」的固有認知。在架構層面，全域智能超級柴混平台採用P1+P2.5智能混聯架構：電機在起步、加速工況下及時補力，改善傳統柴油皮卡的低速響應；發動機則更多運行於高效區間，讓動力性與經濟性得以兼得。
作為全球化車型，RELY Hi800針對不同的市場需求也做了精準調校。面向澳大利亞、新西蘭等重載拖掛需求強烈的市場，RELY Hi800國際版後懸架換用鋼板彈簧強化承載，更貼合當地「幹活、越野、拖掛」並重的皮卡使用習慣；RELY Hi800後懸架則採用多連桿獨立懸架，在保證承載能力的同時進一步兼顧乘用舒適性，綜合油耗每百公里1.54L，純電續航NEDC135km、WLTC105km，市區用電少花錢，長途用油不焦慮，兼顧日常出行和長途出行需求。
大會現場，RELY Hi800國際版三台改裝車同步展示。靈感來源於澳洲市場的共創版加裝絞盤支架、涉水喉、牛欄槓等裝備，突出實用改裝邏輯；探索主題車型以黑白撞色搭配橙調拉花和「EXPLORE」標識，兼顧精緻與氣場；旅行專用車型則配備完整探險配置，專為偏遠地區穿越和複雜越野路況打造。三台車共同展現了RELY Hi800的拓展潛力和改裝空間，回應了用戶從極限穿越到長途自駕的多元需求。
海外用戶口碑為證，RELY Hi800全球車實力獲認可
大會期間，海外媒體及經銷商圍繞RELY Hi800國際版的2.5T柴油混動系統、智能四驅、三把差速鎖等產品亮點進行了試駕體驗。從砂石、泥濘路面的四驅表現，到複雜地形下的差速鎖脫困能力，大家結合實際用車場景，對車輛的動力、越野能力及實用性進行了評價。
南非《Core》雜誌記者在試駕後表示，RELY Hi800國際版給他印象最深的是柴油混動系統，尤其是油耗表現和充足的動力。該記者認為，作為南非市場的首款柴油混動車型，RELY Hi800國際版滿油滿電綜合續航可達1300多公里，對於需要經常長途出行的當地農場主來說，具有一定吸引力。南非自媒體人Oratile Rampa則對車輛的四驅表現給予了較高評價，認為整體表現不錯。
菲律賓媒體人張先生在試駕後表示，RELY Hi800國際版配備前、中、後三把差速鎖，在越野路況下能夠更好地分配動力，幫助車輛應對複雜路面。他還特別提到了車輛的外觀與內飾，認為RELY Hi800國際版外觀粗獷、內飾豪華，兩種風格的反差讓人印象深刻。
來自菲律賓馬尼拉的汽車內容創作者朱浩林表示，插電式混合動力車型在當地比較受歡迎，主要是因為並非所有家庭都具備安裝充電樁的條件。對於當地消費者來說，既能用電、又不必完全依賴充電設施的車型，在日常使用中會更加方便。
除了動力和越野表現，RELY Hi800國際版的外觀設計、車身尺寸和內飾也獲得了海外媒體的關注。南非媒體人Justin認為，RELY Hi800國際版外觀硬朗，很符合當地消費者對皮卡的審美偏好；車內則採用了更加精緻、舒適的設計，與傳統工具型皮卡有所不同。
從這些反饋來看，用戶試駕後的好評最終指向同一個結論：RELY Hi800國際版的硬核產品力，經得起全球市場的檢驗，這也正是RELY Hi800作為全球車型的底氣所在。從「能幹活、能越野、能拖掛」的產品硬實力，到「好開、好用、夠智能」的乘用化體驗，RELY Hi800正以全球車之姿，回應全球用戶對省心、耐用、高效的期待。這也恰恰呼應了奇瑞舉辦2026全球用戶生態大會的技術落點：讓產品真正被用戶感知，讓能力在具體場景中被驗證。
