「真方盒子」含金量幾何？猛士X700上市頂配用戶超七成

「在我們的小訂用戶中，超過70%的人選擇一步到位，直接下訂頂配四驅Ultra版！」猛士CEO萬良渝，在宣布猛士X700上市價格及權益後，透露了這一信息。

10月25日，猛士X700正式上市，推出4款新車，上市限時權益價為20.98萬至26.98萬元，同時搭配了最高總值達到65000的多項權益。

如果橫向比對同級競品，猛士X700的價格在「方盒子」之中，不算便宜，但如果對這款剛上市的新車進行深度體驗，會發現不到30萬元價格的猛士X700，其實是「以一敵三」——買一輛猛士X700，能夠滿足當下家庭99.99%的用車需求。

這個世界，真真假假，選擇一輛新車，也是身陷其中，不做深度體驗，恐怕很難理解「真方盒子」與「方殼子」的區別，所以在購車消費中，有一個非專業術語，叫做「後悔指數」，有些車型，買的時候價格確實便宜，但用了之後，發現隔三岔五會出現後悔「痛點」，所以，猛士X700的上市會，並沒有再羅列參數，而是先邀請了四位大咖，在真正深度體驗了猛士X700一週之後，才來講述他/她們對猛士X700最直觀的感受。

寧靜而致遠

年糕媽媽不是汽車專業博主，她的專業方向其實是「母嬰博主」，換個非專業說法就是「帶娃專業人士」，她率先登場，給人感覺像串錯了場子，但話說回來，這年頭買車的人士，有幾家還沒個「熊孩子」？

年糕媽媽在驗真過程中，將重點放在了「真舒適」與「真安全」上。

猛士X700的車長達5035mm，軸距2920mm，配以高達74.7%的得房率，所以對年糕媽媽一家三口來說，空間是闊綽有餘，年糕爸爸更是在體驗之際，將折疊自行車和家裡的常用電器一股腦裝進了猛士X700的後備廂。

年糕媽媽對猛士X700的舒適感讚不絕口：全車雲感魔毯座椅內置了60個可調氣袋，副駕更是配備了雙127°黃金角度的零重力女王座駕。當後排座椅一鍵純平放倒，一張接近2米的大床便豁然開朗，配合滿配二排的靠背電調、通風加熱與按摩功能，這台車在城市擁堵路況下的表現，完全是一台頂配保姆車的素質。

她重點提到的，是猛士X700寂靜的座艙。四門靜音電吸門加上雙層夾膠隔音玻璃，將「方盒子」通病——風噪，毫不留情地擋在車外。在年糕媽媽的實測中，即便是在高速巡航，車內的靜音水平也能讓孩子安然入睡。而在看不見的地方，戰甲車身2.0以7層A柱鎧甲和42416N·m/deg的車身扭轉剛度，加上全車9個安全氣囊，以及猛士級寧德時代越野安全電池的十重結構底盤裝甲，為家庭出行構築了一道物理防線。這不僅是一台車，更是一個移動的、極度安全的家庭堡壘。

既速又能達

華為高級副總裁、引望（華為乾崑）科技CEO靳玉志雖然有高原反應，一路吸氧前行，但也沒忘猛士X700實測路途中遇到的小插曲：一行實測在途中駕駛猛士X700「玩水」，景區另一台方盒子的一家三口，小朋友看到猛士X700水中玩得很開心，所以也想讓他爸爸一起玩，但他爸爸尷尬地說：「我們的車是用的公路胎……」（「玩水」的猛士X700，其實也是配的量產版公路胎）

靳玉志總結說：「爸爸的面子掉了一地」。

「真方盒子」的靈魂，終究要在非鋪裝路面上接受拷問。韓路將車開進了爛泥地與碎石路，用最嚴苛的越野視角審視著這台車的底線。

在承載式車身結構下，猛士X700用一套堪稱豪華的電子與底盤系統補齊了硬派的短板。磐石底盤2.0集成了MRC磁流變減震器、智能雙腔空氣懸架與魔毯預瞄系統。這意味著懸架不再是死板的機械結構，而是擁有了每秒1000次調節阻尼的神經反射。攝像頭提前掃描前方路面，在車輪壓到坑窪之前，底盤已經做好了準備。這種「魔毯」般的體驗，讓座艙衝擊感降低了40%以上。

但千萬別被它的舒適性騙了。猛士AI全地形智能越野系統支持一鍵真AUTO模式和13種駕駛模式，配合智能E鎖與後橋機械差速鎖，以及800mm的同級最強涉水能力，它能帶著你從容跨越溪流與陡坡。

韓路在試駕後給出的評價極其乾脆：中低配選裝雙腔空懸絕對物超所值，這套底盤在困難路段「皮實，不會輕易過熱、掉鎖」。它讓你在面對野外時，不需要用腰酸背痛去換取越野的快感，這無疑是長途穿越中最奢侈的體驗。

渾身都是「心眼」

如果說底盤和空間是猛士X700的底色，那麼滿配的華為生態，則是它最鋒利的獠牙。科技博主花生說在體驗後，對這套「真智能」組合讚不絕口。

座艙內部，鴻蒙座艙HarmonySpace 6加持下的15.6英寸華為智慧雙聯屏，不僅交互絲滑，更打通了全場景的生態互聯。而在智駕層面，華為乾崑智駕ADS 5系統配合高達896線的激光雷達，讓這台龐然大物在城市車流中游刃有餘。更重要的是，它的智駕在越野場景下不降級——越野版NCA與RCA漫遊巡航輔助的加入，讓未知的野外小徑也有科技護航。

對於熱愛折騰的玩家，猛士X700還提供了一個「大玩具」：Robo旅拍。專屬的車外雲台接口與車載無人機聯動，加上尾門自定義的情緒書包屏，這台車瞬間化身戶外露營的社交中心。再加上6kW的外放電功能，它就是一個移動的能源站與拍攝基地。在30萬以內的方盒子裡，能把高階智駕、智慧座艙與戶外可玩性結合得如此深度的，鳳毛麟角。

雅量又能高致

先鋒車主阿果的登場，打破了硬派方盒子大多是男士車主的固有刻板印象。如果說競品硬派方盒子是男性荷爾蒙的專屬，體格龐大、轉向沉重、視野盲區大，對女性駕駛者往往不夠友好。但阿果用一週的真實體驗，給出了截然不同的答案。

對她而言，猛士X700首先是一台極好開的車。華為乾崑智駕ADS 5極大地緩解了城市早晚高峰的駕駛疲勞，APA智能泊車輔助讓這台5米多長的巨物在狹窄車位裡也能優雅入庫。360°全景環視與透明底盤，讓她面對複雜路況時毫無盲區焦慮。阿果分享了一個細節：開著這台車去接閨蜜，閨蜜上車後被鴻蒙座艙的絲滑交互和HUAWEI SOUND的21揚聲器音質驚艷，完全打破了「越野車等於毛坯房」的固有認知。

阿果的驗真，沒有複雜的參數，只有日常使用中的從容與體面。她用女性的細膩，證明了猛士X700在硬核的「戰甲」之下，藏著極具質感與便捷的日常體驗。這恰恰是「買一輛頂三輛車」最接地氣的證明：它不光能帶你翻山越嶺，更能在柴米油鹽的都市生活中，提供一份不輸豪華轎車的從容。

回顧整場上市，猛士X700用「真駕控、真舒適、真智能、真好玩、真安全、真越野」六個硬核維度，加上娜扎代言的「真顏值」，拼湊出了一個「六加一」的七看真方盒子。

我們不妨算一筆賬。如果你需要一台帶800V高壓平台、純電續航最高360km的車來應付一週五天的低成本通勤；如果你需要一台帶零重力座椅、大空間、高安全性的車來照顧家人的週末出行；如果你還需要一台帶空氣懸架和強悍涉水能力，能帶你去探尋未知風景的越野車。在傳統市場中，這三台車的落地價遠遠超過了30萬。

而猛士X700用20.98萬到26.98萬元的價格，通過一套底盤、一套智駕、一套座艙，將這三者進行了無縫縫合。當然，作為一台專業視角審視的車型，它並非完美無缺。作為承載式車身的方盒子，在極端高強度攀岩場景下，它的物理上限不如帶大樑的硬派；入門版不標配空懸，需要額外選裝。但這正是猛士工程團隊的清醒之處：他們深知90%的用戶越野場景是河灘、碎石與泥濘，而非攀岩。用主動調節的底盤去覆蓋這部分需求，將省下的重量與成本讓利給座艙與智駕，這才是更具性價比的造車哲學。