脫口秀演員馮子豪說，他一個00後，第一輛車是18年前的老捷達。18年的車齡，換成人類的年齡，百歲高齡了吧，16萬公里了，還跑得挺歡，而且維修保養特便宜，好養。
捷達皮實耐用是有口皆碑的，我翻了翻歷史，1996年廣東省珠海市有輛捷達創下 60 萬公里無大修的紀錄，當時一汽-大眾特意獎勵了他一輛嶄新的捷達。
第一輛捷達A2是1991年12月5日在一汽轎車組裝下線的，1992 年 7 月 1 日，一汽 - 大眾臨時總裝線投產，首台 SKD 組裝捷達下線。35年過去，捷達已有530萬車主，也從單一車型變成了一個獨立的品牌：2019年3月22日，捷達品牌在成都正式發布。
之所以在這裡說歷史，是因為捷達M6在10月22日上市，這款純電大家轎開啟了捷達品牌的一個新時代。
發布會現場離一汽-大眾成都分公司挺近的，捷達M6就出生在成都經開區，所以發布會現場四川風味挺足：竹韻、茶館、缽缽雞、麻將……充滿了生活氣息，這份安逸舒適，不就是捷達M6這純電大家轎最重要的特質嗎？
一汽-大眾是懂發布會的，1998年3月8日，一汽-大眾在北京國際貿易中心舉行新捷達王轎車投放儀式，這是有據可考的中國汽車歷史上首次新車發布儀式。捷達M6的上市發布會，一汽-大眾又玩出了新花樣，這場發布會不念PPT，不堆參數，更多的講感受，以脫口秀的形式，表達對捷達的理解和定義，連衣著打扮都有講究，每個登台者都有與六個車色相對應的主打色，品質、安全、智能、舒適、價格，六個一步到位，每人講一個，最終匯成了捷達M6的賣點總結：「10萬以內，一步到位。」
真的還不到10萬，最貴的9.98萬元555 Ultra版給到的是2820mm的大空間、555km的長續航、帶高速和城市NOA和全場景泊車的輔助駕駛，更有平常看不見的品質和關鍵時刻用得著的安全。
而7.98萬元的入門版，就已經有智能巡航輔助、撥桿變道、自動緊急制動等輔助駕駛功能，有了豆包、千問、DeepSeek入駐的智能座艙，有了CarPlay、HiCar、Carlink全覆蓋的手車互聯，續航也做到了465km。而在座艙體驗、安全配置等多方面，三個款型保持了高度的一致。
捷達M6，渾身上下裡裡外外都是新能源車的味道，而老捷達的皮實，在捷達M6這裡當然會得到傳承，捷達的「老馬」（捷達汽車科技 總經理 Dirk Mayer）說：捷達的品質，不能差不多。
至於這句話是否落到實處，我們需要看捷達M6的後續使用口碑，但是廠家是提前給用戶定心丸：針對首任非營運車主：三電系統終身質保、自動泊車終身兜底、全車體檢終身免費、原廠備件終身質保、若因三電質量問題導致車輛自燃，終身包賠，可見捷達對自己這車是挺有信心的。燃油時代的皮實是三大件耐造、配件便宜；電車的靠譜，是三電穩定、品控穩定、售後兜底。
捷達是車圈老人，但它新的表達方式、新的產品形態，給人以全新的體驗，這種與時俱進，正如一汽-大眾汽車有限公司董事、黨委書記、總經理董修惠在開場致辭裡的一句話：「下面的發布會，交給年輕人」。
每個時代都有每個時代的十萬家轎，為當時的年輕家庭。
