10月23日，長安獵手K70正式上市，官方指導價19.29萬元起。同期，專為戶外旅居打造的衍生車型——長安獵手K70飛豬版同步開售，售價24.98萬元。隨著長安獵手K70的登場，長安獵手進一步完善「生產+生活雙場景皮卡」的產品佈局，依託增程技術的獨有價值，實現從野外作業到越野玩樂的全場景覆蓋。
過去十年，皮卡長期被「貨車」身份綁定——15年強制報廢、進城受限、場景單一，是揮之不去的三道枷鎖。但拐點已經到來：截至2025年底，全國超過九成地級市已取消皮卡進城限制，11個省份實現全域解禁；同年國內皮卡銷量58.9萬輛、同比增長11.8%，其中新能源皮卡7.3萬輛、同比激增243%，滲透率從2024年的4.3%躍升至9.15%。當「解禁」撕掉工具車標籤、「新能源」抹平用電與補能焦慮，皮卡正從生產工具蛻變為「生產+生活」雙屬性載體，而長安獵手K70，恰好踩在這條價值重構曲線的起點上。
從「作業夥伴」到「越野玩具」 長安獵手持續引領皮卡價值進階
長期以來，國內皮卡市場固守「工具屬性優先」的開發邏輯：燃油皮卡側重載貨與基礎通行，野外作業需依靠自備發電機供電，噪音大、運維繁瑣，難以適配飛防作業、工程巡檢、緊急救援等新興場景。同時，供電不足也難以滿足露營、穿越、長途自駕等休閒出行需求，產品與用戶實際使用場景長期錯位。
依託增程技術，長安獵手系列打破傳統皮卡電力受限、場景單一的行業桎梏，既滿足野外作業的高頻用電與長距離通行需求，又承載用戶休閒、越野的戶外生活嚮往。為更精準地滿足用戶需求，家族打造差異化的產品矩陣。其中，長安獵手K50定位全電作業增程皮卡，圍繞「全場景用電、全時段用電、全設備用電」三大核心價值，針對無人機作業、應急救援、電力巡檢、工程建築等高耗電野外場景，提供全新作業用車解決方案。
此次推出的長安獵手K70，則聚焦硬核越野賽道，面向越野愛好者、秘境穿越和長途旅居玩家，補齊品牌在越野領域的細分版圖，進一步拓寬皮卡品類的場景邊界。
K70並非孤立產品，而是長安獵手「三箭齊發」矩陣的收官拼圖。從2024年首款超級增程皮卡長安獵手，到2025年拿下混動皮卡銷量冠軍的K50（主攻全電作業、無人機巡檢與應急救援），再到如今聚焦硬核越野的K70，長安用「作業K50—越野K70—旅居飛豬版」的差異化排列，把同一套增程技術同時打進「生產」與「生活」兩端。在長城一家獨大、約佔45%份額的「一超三強」格局裡，長安選擇不在傳統燃油紅海硬碰，而是用新能源在皮卡賽道切出「增程」這個幾乎空白的細分——這是一場典型的「換道超車」。
長安獵手K70 開創增程越野皮卡新品類
越野玩家常面臨底盤易磕碰、極限路況脫困難度大、長線征途續航焦慮、抵達營地後供電不足等難題。在川西秘境穿越中，長安獵手K70展現優秀通過性能、全地形適應能力、強悍脫困表現以及穩定長續航等硬核越野實力，全場景穿越保障在線。
把「增程」與「硬核越野」兩個看似矛盾的詞第一次焊在一起，是K70最值得寫進產業史的一筆。全球皮卡電動化早已是明牌：福特F-150推出混動、Rivian R1T與Cybertruck把純電皮卡推向主流，但「長續航、強脫困、無補能焦慮」的越野穿越，恰恰是純電的軟肋、也是增程的甜區。長安把乘用車的大電池增程方案下放至非承載式硬派車身，既保留了電動四驅的瞬時扭矩，又用增程器兜住了無人區裡的續航底線——這條路線，讓中國品牌在「電動越野皮卡」這個命題上，比傳統巨頭先邁出了半步。
越野通過性，哪裡都能去。接近角38°、離去角28°、最小離地間隙245mm，輕鬆應對炮彈坑、河床路、泥地、沙地、雪地等極端路況，搭配LT285/70R17全地形AT胎，素車即可挺進無人區。2.0T藍鯨大增程器搭配雙電機四驅，綜合最大功率260kW、峰值扭矩559N·m，動力隨踩隨有，起步攀爬不費勁，輕鬆登頂世界最高沙山必魯圖峰。
全地形適應，遇險能脫困。搭載10大駕駛模式，山地、沙地、雪地、泥地、涉水等越野模式一鍵切換，全地形適應；搭配專業Off-Road場景輔助系統，實時顯示海拔、車身角度、差速鎖狀態，車輛信息一目了然，極端路況穿越更輕鬆。皮卡首創電驅二擋橋，切入低速四驅，輪端速比放大三倍，沙地陷車、泥地打滑，脫困更有底氣；搭配2.5噸原廠合規拖拽資質，遇到陷車、故障車輛可以救援，野得盡興，更野得靠譜。
續航不焦慮，穿越不斷電。寧德時代43.47kWh大電池，NEDC純電續航150km，支持2C快充，SOC 30%-80%充電時間只需16min，輕鬆應對短途出行、露營休閒需求；NEDC綜合續航超897km，按照單日300km穿越里程測算，可滿足兩天一夜野外行程無需補能；貨箱攜帶便攜油桶，超1000km長線穿越續航無焦慮。此外，30kW超級外放電可同時帶動35台駐車空調或13桌火鍋；貨箱內側獨立放電面板配備雙220V插座，還能與30kW同步放電，實現多家庭、集體式戶外露營用電自由。
30kW外放電、可同時帶動35台駐車空調——K70把「皮卡」重新定義成了一座「移動電站」。這並非炫技：在飛防作業、電力巡檢、應急救援等野外場景，穩定供電長期依賴笨重柴油發電機（日均成本約300元）；而增程皮卡用電池加外放電替代後，僅上一代K50就將上百塊大疆電池包充電成本壓到約120元。當戶外經濟核心市場規模在2025年突破2483億元、自駕過夜成為年輕人出行新風，「一輛車等於營地、電源與交通工具」的複合價值，正成為皮卡從工具轉向生活方式的關鍵支點。
電池靠得住，遇險有兜底。電池包五大安全防護，具備籠式電池防撞結構、全天候熱管理控溫技術、高安全零熱擴散、高強度輥壓鋼箱體、IP68密封等級，防撞、防水、防塵，砂石、戈壁、涉水等複雜場景穿越更有底。加持非承載式剛性車架、6安全氣囊，從電池安全到車身結構全方位守護，去哪都放心。
長安獵手K70飛豬版 解鎖曠野旅居全新生活方式
長安獵手K70飛豬版作為首款增程旅居房車，兼顧硬核越野性能與旅居舒適體驗。整車尺寸5730×2150×2200mm，開出去就是風景線，野性拉滿。航空級全鋁房箱，輕便易拆，日常代步、遠方旅居都能從容適配。房箱內配備2米×1.7米推拉式額頭床、1.6米×0.6米折疊小床，可滿足一家3-4口休憩；搭配折疊餐桌、折疊水槽，空間隨需靈活切換。戶外專用篷布、70L清水箱、淋浴套裝等，把星級居家感帶入曠野，荒野之中也有妥帖如家的安穩。
總結：
當皮卡擺脫貨車標籤，消費市場分化成兩大需求：一部分用戶依舊看重生產作業工具屬性，另一部分用戶把皮卡當作越野、露營、旅居的生活方式載體。過去行業產品往往二者割裂，作業皮卡缺少玩樂屬性，越野皮卡野外作業供電能力薄弱。
長安獵手 K70 矩陣的意義，不只是新增一台硬派皮卡，而是驗證了增程技術可以同時覆蓋生產、生活兩大場景。產業趨勢來看，未來皮卡市場競爭不再單純比拼動力、尺寸、載貨能力，場景化解決方案、新能源綜合能力會成為核心分水嶺。
長城等老牌強者牢牢守住燃油皮卡的基本盤，而以長安獵手為代表的新玩家，以增程為抓手，從作業、越野、旅居細分場景切入，搶奪新能源皮卡增量市場。皮卡行業已經告別單純工具車時代，誰能夠把交通工具、移動電站、戶外生活空間三者融合，誰就將掌握皮卡乘用化浪潮下的話語權。長安獵手 K70 的到來，代表中國皮卡正式開啟 「能野、能電」 的全新競爭階段。
