全新比亞迪海鷗已經上市，官方指導價6.59萬一9.99萬元。新車在外觀、尺寸、配置、性能等方面全面升級，幾乎把老款車型的缺點和不足全都彌補了。如今純電小型車市場競爭非常激烈，上個月吉利星願一共賣了44275輛，呈現出斷崖式領先。作為一款新車，全新海鷗又能憑藉哪些亮點重歸榜首呢？
外觀設計上，全新海鷗確實比老款更加精緻好看，尤其是前大燈的造型，看起來格外精神，再也不像老款那樣廉價了。車身側面和尾部並沒有什麼好說的，也能看到老款的影子，沒什麼新意。
新車的尺寸進一步加大，長寬高分別是4205x1810x1570mm，軸距2650mm。乘坐空間確實明顯增大了，尤其是後排，終於設計成五座版本了。畢竟老款海鷗銷量下滑，多半是因為四座的原因，勸退了很多人。
內飾的設計也很新穎，比老款好看多了，而且也更上檔次。美中不足的是取消了儀錶盤，讓很多人接受不了。因為儀錶盤可以直觀的看到車速、胎壓、電量等關鍵信息，人們會下意識的去看，這種記憶本能是很難丟掉的。所以對於大多數人來說，沒有儀錶盤根本不習慣。而且設計師也是夠大膽的，吉利星願、奇瑞QQ3 EV、零跑A05這些熱銷車型都有，偏偏要全新海鷗劍走偏鋒。
全新海鷗最大的賣點就是搭載了第二代刀片電池，具備閃充能力，5分鐘充好9分鐘充飽。不過320KM續航版本仍然是刀片電池，而且冷卻方式也僅僅為風冷。這裡不得不誇一下吉利星願和奇瑞QQ3 EV，無論高低續航，都採用同樣的電池，同樣的液冷方式。雖然低配的電機功率低，可散熱能力畢竟弱於液冷和冷媒直冷。持續快充、激烈駕駛、長上坡、夏季暴曬後，電池溫升更快，容易觸發功率限制，動力、充電速度被壓低。高溫環境下電池一致性更容易變差，長期使用後電芯衰減速度分化明顯，會拖累整包容量、縮短電池壽命，BMS需要更保守的保護策略。
在車身結構安全性上，全新海鷗採用籠式車身打造，整車白車身高強度鋼佔比61%，官方並沒有公佈熱成型鋼佔比，而A柱、B柱等核心乘員艙關鍵部位應用1500MPa熱成型鋼，強化碰撞防護。單從數據上看，海鷗和同級別其它車型都差不多，並沒有突出的地方。
全新海鷗的底盤做出了巨大的升級，它採用前麥弗遜後多連桿的懸架結構，並且還採用後驅佈局。前備箱容積達到了94L，比星願它們幾個都要大，另外後備箱空間也比老款大不少，這一點做的非常棒。此外，新車的配置也很豐富，它甚至給主駕駛座椅提供按摩功能，這操作直接讓友商傻眼了。幾萬塊錢的小型車居然還有座椅按摩，這是要往死裡卷的節奏啊！
總體來說，全新海鷗相比老款確實進步太多了，然而和其它幾款車比，真正體現出全新海鷗價值是420KM版本的車型，價格也達到了7.59萬元起，快趕上自家的海豚了。因此對於很多人來說，想要買它還是比較糾結的，如果價格再降5千到8千，那它的性價比可就太高了。
