比亞迪這次又給秦PLUS整了點新東西出來。
日前，第三代秦PLUS官圖正式發布了。
從目前公布的信息來看，新車的整體姿態更修長、優雅，車長來到了4840mm，軸距也達到了2800mm。
還有一個值得留意的地方，這次新車可以選裝車頂激光雷達，預計10月下旬正式上市。
說實話，看到這組車身數據，小八我覺得吧，這次秦PLUS最值得聊的，可能還真不只是外觀變漂亮了，而是它準備在空間和智能駕駛輔助這兩個方向上繼續做文章。
先看顏值。
全新秦PLUS DM-i採用了比亞迪最新的家族式設計語言，前大燈做得比較狹長，視覺上更有衝擊力。
下方進氣口兩側還加入了類似風道的造型，多少帶著一點運動味道，不會顯得太過平淡。
當然，外觀這種東西見仁見智，喜歡不喜歡還得看實車。
但從官圖來看，新車的整體線條確實更舒展了，至少在視覺觀感上，沒有一味追求傳統家用轎車那種四平八穩的感覺。
不過，真正值得多看兩眼的，還是車頂那顆激光雷達。
以前大家聊秦PLUS，更多關注的是插混、油耗和日常用車成本。
這次車頂激光雷達進入選裝範圍，說明新車在智能駕駛輔助方面也有了新的看點。
但這裡小八我得說清楚，有激光雷達，不等於實際智駕能力就一定強。
具體支持哪些輔助駕駛功能、系統表現怎麼樣，以及不同配置之間有什麼區別，目前還需要等待進一步信息。
個人認為，這部分值得期待，但暫時沒必要急著下結論。
再來看車身尺寸，這回的變化也挺值得關注的。
新車長寬高分別為4840mm、1900mm、1498mm，軸距2800mm。
前後輪距均為1620mm，前懸978mm，後懸1062mm，接近角13°、離去角14°。
單看這組數據，車長和軸距已經有了比較直觀的數字表現。
不過，大家也別光盯著尺寸表看，車長增加多少是一回事，實際坐進去寬不寬敞、後排腿部空間怎麼樣、座椅舒不舒服，又是另一回事。
尤其是家用轎車，平時接送家人、週末帶著一家人出門，後排體驗往往比外觀上的那一點變化更實在。
至於全新秦PLUS的實際乘坐表現如何，還得等實車體驗後再聊。
另外，新車的整備質量為1520kg，總質量1915kg，最高車速180km/h。
輪胎則提供215/65 R16和215/60 R17兩種規格，應該會對應不同配置版本，具體怎麼搭配還有待進一步確認。
動力方面，全新秦PLUS繼續採用插電式混合動力系統。
燃油部分搭載型號為BYD472QC的1.5L自然吸氣發動機，由比亞迪汽車有限公司生產，發動機功率74kW。
電驅部分使用永磁同步驅動電機，型號為TZ210QYA，電機峰值功率120kW，額定功率55kW。
電池則提供16.227kWh和24.337kWh兩種規格，均為磷酸鐵鋰電池，對應的純電續航里程分別為107km和160km。
這組數據裡，我覺得更值得關注的是160km純電續航版本。
對於平時通勤距離不算太長、又有充電條件的家庭來說，純電續航越長，日常用車就越有機會減少燃油消耗。
當然，實際能跑多少，還會受到駕駛習慣、路況、溫度等因素影響，不能直接把標稱續航當成每天都能跑到的數字。
至於另一款107km續航版本，也有自己的適用場景。
具體怎麼選，還是要結合每天的通勤距離、充電是否方便，以及兩個版本最終的價格差異來判斷。
話說回來，這次第三代秦PLUS給出的信息不少，但真正影響消費者下單的東西，目前還沒有全部揭曉。
車長4840mm、軸距2800mm，再加上車頂激光雷達選裝和兩種純電續航版本，至少說明這款車有幾個值得繼續關注的變化。
只是新車最終賣多少錢、不同配置怎麼分、激光雷達對應哪些功能，這些關鍵問題還得等後續消息。
我認為，秦PLUS本身就有比較明確的家用定位，這次如果能把空間、日常用車體驗和智能駕駛輔助之間的關係處理好，確實有機會給消費者提供更多選擇。
但話不能說得太滿，配置增加是一回事，價格是否合適又是另一回事。
預計10月下旬上市，接下來就看比亞迪怎麼公布具體配置和售價了。
兄弟姐妹們，你們覺得這次第三代秦PLUS最值得關注的是2800mm軸距，還是車頂激光雷達？
