受傳統車市淡季與6月半年衝量透支效應疊加影響，乘聯會預測數據顯示，2026年7月全國乘用車零售量預計同比下降16.8%，行業整體承壓。在此背景下，完成BU制改革、雙品牌全面煥新後的昊鉑埃安延續增長態勢，7月終端銷量達34987輛，同比增長31.74%，環比增長3.87%，實現連續5個月同比雙位數正增長。2026年上半年，其C端私人用戶佔比攀升至81%，銷量結構完成根本性優化。

支撐C端增長的是兩款定位清晰的主力車型。被品牌稱為「養成系家用大單品」的埃安i60，月銷穩定過萬，居A級新能源SUV市場前列，用戶群體中26-35歲人群佔比達42%。埃安N60 則將搭載L4級同源算法的激光雷達智駕配置下放至10-15萬價位段，在該細分市場銷量排名第一，25-35歲年輕用戶佔比達到 79.8%。

體系化煥新與服務保障是C端轉型的底層支撐。目前昊鉑品牌定調「智享生活」，埃安品牌秉持「智悅生活」，兩條產品線各有側重。截至當前，昊鉑埃安累計用戶規模已接近200萬。服務層面，埃安在三電終身質保的基礎上，還推出了覆蓋三電自燃、電池過度衰減、智能泊車事故三類場景的「三擔責」兜底承諾；i60車型同時配套「燒一賠三」質保政策，各項標準公開透明。針對此前部分批次電池產品，品牌也已出台相應的兜底保障方案。

2026年7月28日，在品牌正式邁入第十年、累計用戶突破200萬的節點上，埃安發佈全新獨立車系Ray，首款車型Ray7同步亮相。這是一台5米級中大型純電轎車，定位面向年輕群體，計劃將高階智駕方案下探至15萬級價位。

小唐觀點：

現在網上總有人拿老標籤調侃埃安，說銷量全靠運營車撐着，這次上半年81%的C端佔比，可以說品牌已經在用戶結構上的完成了徹底的轉型。

回看昊鉑埃安近十年的發展路徑，他們走的路是先搭建體系、積累規模，再逐步落地技術、把配置往下放。在當下的行業洗牌期，這種「長跑型」戰略打法顯現出極強的韌性，規模效應帶來的成本優勢就顯出來了——激光雷達、高階智駕這些原先價位偏高的配置，它有能力覆蓋到更親民的價格區間。這次發佈Ray車系，也能看出品牌正在向年輕消費群體延伸。