10月25日，四電機豪華越野SUV紅旗G919正式上市，共推出四電機拓境版、四電機御境版及限定版3款車型，上市官方指導價34.98萬-42.98萬元，並同步推出九重上市專屬禮遇，以及行業首個越野車全場景「終身守護計劃」，覆蓋用戶購車、用車、養車及玩車全生命週期，盡顯紅旗品牌的滿滿誠意。

本次紅旗G919上市發布會打破傳統模式，以三場真實極限挑戰代替產品參數宣講，從極限拖拽挑戰硬拉312.6噸車組，到沙漠挑戰百次衝坡、1分40秒登頂「沙漠珠峰」，再到組合駕駛輔助從容馳騁高海拔、通過珠峰108拐，用真實極限試煉驗證紅旗G919「能力強、用得住、開得爽」。

九重上市禮遇+行業首個全場景終身守護，盡顯紅旗品牌滿滿誠意

伴隨紅旗G919的正式上市，紅旗品牌為上市期間下訂用戶，準備了3000元抵8000元購車款、再享10000元購置稅補貼的首發膨脹禮，補貼20000元的誠意置換禮，3年0息或5年低息的零壓金融禮等九重專屬權益，覆蓋購車、用車、養車全生命週期。

同時，紅旗品牌率先推出了行業首個全場景「終身守護計劃」，包含搭電、換胎、拖車等基礎救援、以及衣食住行高規格增值保障的「終身救援保障」，針對十台及以上紅旗G919組隊集體越野的「終身車隊隨護」，以及直升機救援、救援費用報銷最高十五萬元的「終身極端救援」，全面守護用戶「把遠方託付給紅旗」的底氣。

極限拖拽9台解放卡車，紅旗G919成功牽引312.6噸車隊

在極限拖拽挑戰環節，封閉場地內，自重約3.1噸量產未改裝的紅旗G919，分別通過彈性鏈接、剛性鏈接兩種牽引方式，牽引9台解放重卡串聯、編隊總重312.6噸的「公路列車」，牽引質量比近1:100。挑戰過程中，解放重卡車隊全程空擋、不提供任何驅動，僅由紅旗G919提供牽引力，結果紅旗G919全程零打滑，成功拖拽解放重卡車隊通過終點，宣告中國豪華越野的「力量之證」。

優異的拖拽表現，得益於紅旗G919的矢量四電機毫秒級分配，獨立分配扭矩，輪端扭矩高達18500牛・米，且每個輪的扭矩誤差控制在2.5Nm以內，哪邊打滑哪邊加力，實現毫秒級極致控制，配合前後牙嵌式機械鎖與中間能量中鎖，200毫秒順滑鎖止，四條胎死死咬住地面。

同時，紅旗G919還配備了超強驅動半軸，採用8鋼球加強重載結構，斷裂扭矩高達11500牛・米，將越野重度玩家的改裝半軸直接用在了量產版上，讓紅旗G919傳動穩、扛得住、動力不斷檔。

沙漠挑戰百次衝坡不衰減，1分40秒登頂「沙漠珠峰」

在極限越野試煉場——巴丹吉林沙漠，紅旗G919完成連續百次陡坡衝坡、單車極速登頂「沙漠珠峰」必魯圖峰、8車同時乾拔「絕望坡」、150米高沙山峰頂整車翻滾而下四項極限考驗，以殘酷試煉，完美詮釋硬派越野的從容與底氣。

紅旗G919連續百次衝坡動力全程無衰減，首先得益於其採用2.0T超級混動發動機+大功率發電機的超強動力組合，峰值發電功率達到125kW，動態穩定發電功率90kW，為整車提供強大的保電能力，重度爬坡一邊跑一邊高效回充，電量不斷崖。其次，得益於整車熱管理的系統性設計，紅旗G919搭載了行業領先的3kW高壓大功率冷卻風扇，散熱能力提升30%，配合800V碳化硅高壓平台，耐高負荷能力提升30%，長時間高負荷穩得住。

同時，在被譽為「沙漠珠峰」的必魯圖峰，紅旗G919以1分40秒完成單車登頂，遠超越野圈內2分20秒以上的登頂紀錄。這份速度，除了源自矢量四電機毫秒級精準分配四輪扭矩外，還依靠空氣懸架與連續阻尼控制減振器實時採集車況、調節車身高度與阻尼，坡面起伏、飛落與側傾之間，始終壓住車身、保持四輪貼地抓地。

單車登頂，或許有機緣，也或許有車手經驗的加持；而真正考驗一台車成色的，是把它交給普通用戶、交到批量量產車上，還能不能次次都上得去。所以紅旗G919進行了8台量產紅旗G919同時乾拔「絕望坡」的測試，結果是無一掉隊、全部登頂，用實測證明：強悍性能與駕駛技術無關，更不屬於個別神技、不屬試裝樣車，而是每一台量產車都標配的標準實力，即便沒有老司機的經驗與膽量，普通用戶都能縱情越野、穩穩爬坡。

此外，紅旗G919還進行了一項「下血本」的考驗：從必魯圖峰峰頂到谷底的翻滾測試，翻滾過程中對車身和電池帶來10噸的連續性衝擊。紅旗G919採用非承載式車身+梯形大樑結構，大樑高強鋼及超高強鋼佔比超過90%，扭轉剛度達到9500Nm/°，不僅可以完整保護乘員的生存空間，更能保住電池、整車電路、底盤行走機構不失效，翻滾之後整車無明顯變形、完整如初。

珠峰108拐+海拔5000m高原路段，組合駕駛輔助從容應對大場面

第三關考場來到世界屋脊珠峰腳下。紅旗G919搭載紅旗司南智駕5.0Max，在海拔5000m高原路段、珠峰108拐上連續盤山彎道通行，識別避讓落石與野生動物，從容應對複雜多變路況。

首先紅旗G919「看得清、看得懂」，首搭卓馭高性能數字激光雷達+異構慣導雙目，將激光點雲與異構慣導雙目視覺圖像實現模型原生融合，兼具高精度測距與高分辨率優勢，延遲更低、異構冗餘安全性更高；長焦與廣角結合兼顧遠距離探測與寬視野覆蓋，引入LOFIC橫向溢出積分電容技術提升複雜光照適應能力；配合越野場景強化的紅外夜視，提前鎖定熱源、預判動向、提前減速。

同時，紅旗G919「想得到、開得好」。卓馭高悟性大模型建立在超30億公里真實路況訓練數據之上，不止會「見招拆招」，更學會「怎麼開車」，像主動博弈與防禦、變道時果斷、加減速細膩，路況千變萬化都能舉一反三，如老司機般聰明與老練。

閱遍山河亦心懷日常，紅旗G919開啟可城可野新時代

三場極限試煉證明了紅旗G919的荒野實力，但它並非是只服務遠方的越野玩具。90%的日常裡，它是一台通勤省心、家人舒服、城市好開的豪華SUV。日常通勤可以「用電為主」：CLTC純電續航280km，城市上下班、接送孩子、週末商超等多數場景可完全依靠電能覆蓋；長途出行綜合續航1350km，全系標配800V碳化硅高壓平台，充至80%僅需12分鐘，還支持最高30kW原地補能，工作日少加油、少等待，假期出發也不必為補能路線反覆規劃。

城市駕駛，紅旗G919把大車做得更輕鬆。矢量四電機支持「旗旋MAX」四電機無極轉向，量產車型上首次實現雙車道掉頭一把過；紅旗司南智駕5.0Max基於端到端大模型，泊車不依賴高精地圖，可識別300餘種車位，平均耗時不到30秒，並支持跨層記憶泊車。靈犀座艙5.0+搭載車規級5nm高性能座艙芯片，雙大模型四音區對話可控製700餘項車輛功能，手機導航一鍵流轉車機、停車後接力步行引導，日常通勤更順手。高速爆胎180毫秒內鎖定爆胎車輪、180km/h下仍可控，150km/h可抵禦11級橫風，雨雪濕滑路面由矢量四電機精準分配扭矩，也讓城市快速路和惡劣天氣多一層保障。

對家庭而言，紅旗G919把「硬派」留在底盤，把舒適給到每一排。前後雙17.3英寸3K超清大屏、18揚聲器丹拿7.1.4全景聲，副駕女王座駕、後排131°最大躺倒角，配合7.3L獨立壓縮機冰箱和6kW對外放電，接送、露營、短途出遊都能覆蓋；超2米車內縱深支持一二排成床、後備箱一鍵成床，週末從城市到郊野無需另搭帳篷。

從CA10的「能造車」到CA30的「能造軍車」，再到今天「以軍車標準造民用車」，紅旗G919肩負中國一汽七十餘載造車積澱，以「原創、回歸、冗餘、平權」四大開發理念，將百萬級四電機技術、百萬級硬核底盤與全域智能安全融於一體，是紅旗佈局豪華硬派越野的戰略之作，也是3549位工程師三年打磨交給用戶的時代答卷。

山河，是遠方的戈壁沙漠、雪山天路；天下，是腳下的城市街道、身旁的家人日常。紅旗G919讓越野的底氣成為日常的安心，讓遠方的熱愛不辜負眼前的生活，把「終身守護」寫進駛過的每一公里。即日起，紅旗G919已全面到店開啟交付，歡迎大家蒞臨全國紅旗體驗中心品鑑。