豆包開始造車了？看到這個標題，很多人第一反應大概都是這個。先別誤會，豆包沒有親自下場，真正把「豆包」推上車的是榮威。
10月23日，榮威家越07正式上市，一台車長4.9米的全新五座中型SUV，權益後11.98萬元起，全系標配高通8295車機晶片，四個配置裡三個帶雷射雷達，還首搭豆包原生大模型座艙。AI座艙、雷射雷達、大五座和11.98萬起的價格被塞進同一台車裡，這個沉寂許久的品牌，似乎終於又摸到了一張能上牌桌的牌。
預售數據也不含糊：9月21日開啟預售，1小時訂單破1萬，48小時破2萬，如今累計已過4萬台，已經有了爆款的潛力。
外觀設計：定位家用，走穩重耐看路線
家越07的前臉走的是純電車型常見的封閉式設計，貫穿式星鏈大燈拉伸了整個車頭的視覺寬度，車頭排布了近3000顆浮雕星芒燈組，配上標配的主動式進氣格柵，讓整個前臉更有層次感，同時視覺重心更高，挺有氣勢。
轉到側面，家越07應用了很多橫平豎直的線條，半隱藏式車門把手和密輻式輪圈是當下流行的搭配，車窗邊緣的鍍鉻飾條負責提升精緻感，營造出不錯的大車感。尺寸上，長4900mm、寬1910mm、高1745mm（帶行李架1753mm），軸距2908mm，這身板已經不輸一些中大型SUV。
尾部用貫穿式尾燈收尾，上窄下寬的設計有些許復古的感受，拉高了整體的視覺中心。總體來說，榮威家越07這台車可以說是和運動毫不相關，滿滿的都是家用屬性。
空間：大五座確實夠實用
空間是家越07的優勢之一。按道理說，它的體格完全可以做大6座，就像星光L和零跑C16那樣，但家越07全系都是大五座佈局，主打的就是一個雨露均霑，既要後排空間，又要裝載能力。
後車廂常規容積834L，內部垂向空間出色，能裝下10個20吋行李箱，蓋板下面還藏了81L的專屬儲物空間，加起來915L。而後排放倒之後，容積可以拓展至2174L，加上超長的內部進深和車寬，鋪上床墊就可以當床來用，自駕遊露營十分方便。
後排空間十分大。像我178cm的身高，可以輕鬆的翹起來二郎腿，坐墊長度出色，座椅支持143度電動調節，帶加熱和吸風功能，配合雙零重力前排座椅和16點按摩，長途乘坐的舒適性有保障。
副駕那個「女王美妝台」配了柔光補光燈，是個討好家庭女主人的細節。車內還配備7.5L冷暖兩用冰箱，採用壓縮機疊加半導體的製冷方案，溫控區間覆蓋-6℃至50℃，支持風冷無霜、淨味以及遺留物提醒，最快可以10分鐘製冰。從這些配置能看出，家越07的目標人群很明確——就是那個既要照顧全家出行舒適，又不想在配置上妥協的家庭用戶。
車機交互：豆包座艙為核心，重構車內交互邏輯
車機是家越07最有話題度的一塊。全系標配高通驍龍8295P座艙晶片+24GB運存+256GB內存的組合，配合懸浮式15.6英寸2.5K中控屏和8.88英寸內嵌式儀表，單論硬件基礎來說，在同級別幾乎沒有對手。
但真正的重頭戲是它首搭的豆包座艙助手。這和其它搭載豆包語音大模型的車機不同，家越07基於2000多個SOA全域服務接口，把整車硬件做了原子化調度。用戶給出一段連貫的需求，系統可以理解意圖、拆解任務，聯動導航、車控連續執行。
更特別的是豆包屏，會隨乘員位置調整朝向和眼神，配合表情畫面和聲音，形成「動作+表情+聲音」的三重表達。依託OMS、DMS攝像頭和四音區識別，它能感知車內人員的狀態和情緒，方言、悄悄話、角色扮演都可以響應。這類功能有幾分錦上添花的成分，但把AI從被動的指令工具變成能感知的同行者，這個思路在行業裡有自己的特點。
後排還有塊15.6英寸可折疊娛樂屏，支持110度調節、雙屏分區和無線投屏，通過了萊茵防藍光認證，全系標配18+2揚聲器音響。
輔助駕駛方案：Momenta的賦能
輔助駕駛層面，家越07同樣下足了本錢。除了入門版的車型之外，主銷車型車頂就帶雷射雷達模組，軟硬一體方案由Momenta R7世界模型和專為新芯航圖XHEART X7大模型晶片組成。這套系統的核心邏輯，不只是識別眼前的車輛、行人和障礙物，而是結合運動趨勢判斷目標後續動向。夜間突然竄出的兩輪車、滾進車道的掉落物，都能結合軌跡提前做出減速、煞停或繞行動作。
它針對的場景也很接地氣，醫院門口的人車混行、複雜環島、六岔路口、石墩窄路這些國內城市裡的高難度路況，都是重點適配的方向。泊車方面，支持單側餘量20cm的極窄垂直泊車，適配300多種車位，斷頭路泊車、離車泊入、一鍵貼邊也都在清單裡。對一台家用SUV來說，這套能力覆蓋了城市通勤裡最讓人頭疼的幾個場景，實用價值比較出色。
增程動力與底盤：兼顧日常通勤和長途出行
動力方面，家越07 全系搭載1.5L四缸增程專用發動機，增程器最大功率72kW、峰值扭矩130N·m，作為一台4.9米的中型SUV，1.5L發動機確實有點小馬拉大車的嫌疑，但作為增程器發電來說，它又是綽綽有餘。
後置單電機最大功率162kW、峰值扭矩350N·m。電池全系磷酸鐵鋰，提供32.6kWh（寧德時代）和44.2kWh（江蘇正力）兩種規格：前者CLTC純電續航220km，WLTC綜合油耗5.29L/100km；後者純電續航320km，CLTC綜合續航1480km，WLTC油耗4.97L/100km，30%到80%快充最快15分鐘。
其實有一點我個人還是覺得很奇怪，入門版反而用的寧德時代的電芯，長續航反而是江蘇正力的，有那麼點反向升級的意思，大概這車的220公里的續航版本同樣是主銷配置。
競品對比與市場定位：全系增程，差異化競爭
放到市場裡看，家越07的直接對手是比亞迪海獅06和零跑C11，同時像星光L也是它的競品。海獅06勝在插混加純電的雙動力和成熟的渠道體系；零跑C11同樣佈局純電、增程，主打大空間和高配置性價比。
家越07的差異化打法很清晰：全系只做增程，從根源上降低長途出行的顧慮；再用AI原生座艙和Momenta輔助駕駛建立自己的標籤，而不是跟著競品單純堆砌參數。產品瞄準的，就是日常通勤用電、節假日長途出遊，同時對車內交互體驗有要求的家庭用戶。
寫在最後
家越07的產品力確實對得起這個價格，AI座艙和搭載雷射雷達的輔助方案在13級別裡鳳毛麟角，尤其是4.9米的車長，全車的舒適性配置，就算零跑也要避其鋒芒。如今預售4萬台的成績，也算是小小火爆了一把，但後期的交付、質量穩定性、產品的體驗才是決定家越能不能成為持續爆款產品的關鍵。
家越，在鍵盤君看來是家庭越野的縮寫。對於榮威的這套高性價比的家庭越野，你會選擇嗎？
