好消息！新款阿維塔12剛剛官宣了，馬上要在3月20日開啟預售，驚不驚喜意不意外？

老實說吧，這台車剛出來那會兒，驚豔的外觀確實圈了一大波粉，但極簡過頭的內飾也挨了不少吐槽，甚至是罵聲。

而這次新款殺過來，我發現這車的底牌硬了不少，看來長安和華為這次是真的聽勸了，而且在智駕硬體上直接下了一步相當狠的棋！

不廢話，咱們直接看核心配置，這次新款阿維塔12把車頂的雷射雷達換成了華為乾崑最新一代的雙光路圖像級896線雷射雷達，兩側前葉子板也帶了雷射雷達。

估計很多人不知道896線是個什麼概念？這麼說吧，現在市面上主流的還是192線或者500線，這直接跨代了，懂了不？

此外，它那個雙光路架構很有意思，相當於給車眼裝了廣角和長焦兩個鏡頭，廣角看全局，長焦盯細節。

要是反映到真實路況裡，在高速上開夜車，120米開外哪怕掉了一個14公分高的小紙箱，或者橫著一個黑乎乎的廢輪胎，它都能精準捏死。

以前那種純視覺或者低線數雷達容易抓瞎的懸空消防栓、下沉台階，現在都能被這套高清畫中畫級別的點雲密度給掃出來。

這可不是單純堆料，這是實打實地在給咱們的保命底線加碼。

視線拉回車內，老車主們呼聲最高的問題，這次終於改了。以前那種為了極簡而極簡的設計確實反人類，現在方向盤上老老實實加了一鍵語音和Boost一鍵加速的物理按鍵。

你們想想看啊，超車的時候盲操按一下Boost，動力瞬間爆發，這不比你在屏幕裡划拉半天強得多？

門板區域也動了刀子，應急拉手優化了，車窗物理開關按鍵回來了，下方還掏出了開放式的儲物區。水杯、手機終於有地方安放了。

車頂直接給包上天鵝絨材質，後排加上了AVATR MAG連接點，能掛平板能掛儲物盒。這種向實用性妥協的退步，在我看來反而是產品成熟的巨大進步。

DMS疲勞駕駛預警也優化了算法，盯你的眼神更準，跑長途打瞌睡能更早把你叫醒。

動力這塊，依旧是增程和純電兩條腿走路。

增程版用的是1.5T增程器配200千瓦的後置單電機，電池還是52.01度，但純電續航硬是摳到了261公里。對於每天通勤三四十公里的人來說，這基本就是當純電車在開，一週充一次電完全夠用，週末跑長途又沒有里程焦慮。

純電版直接懟上了98.07度的大電池，後驅版單電機251千瓦，四驅版前面再加個210千瓦的電機。續航分了735公里、670公里和605公里三個檔。

再配合這次升級的太行智控2.0底盤技術，開起來的動態響應和支撐性絕對會有質的變化。大車不笨重，才是底盤調校的真本事。

這台新款阿維塔12看下來，優缺點其實很清晰。它依然保留了那種極具未來感的轎跑姿態和無後舷窗設計，這注定它不是一台迎合所有人的中庸之車。

它在智駕感知上拉滿了華為的最新黑科技，又在座艙細節上补齐了實用性的短板。

買車這事，參數再漂亮也不如自己握住方向盤那一刻的直覺來得準，你們說呢？