講真，我每次只要看到車廠搞「區域特供」就好氣又好笑。

尤其是咱們這兒的消費者，好像總在做選擇題，還都是別人出好的題，這你受得了嗎？

最近本田就在給我出難題，不知道說什麼好了。

國內的兄弟們可能不知道，在美國買到的CR-V，跟咱們國內好像不是一回事。

我不是說外觀、內飾這些看得到的地方，我說的是心臟，也就是動力總成。

美國這邊，CR-V混動版賣得挺火，204匹馬力，官方說綜合油耗能到40 MPG，換算一下大概是百公里5.8升。

實際開的話，大家都懂，尤其高速多點，油耗也就那樣。

至於價格呢，混動入門的Sport Hybrid大概要3.5萬美刀左右。

還行是吧？但問題是，我看到了一個「別人家的孩子」，中國的CR-V e:PHEV，插電混動版。

這玩意兒，就有點意思了。

它用的是2.0L發動機加電機的組合，總馬力181匹，看著比美版混動低了點。

但是，重點來了，它有塊不小的電池，能純電跑70多公里。

70多公里純電續航是什麼概念？

意思就是，如果你家能充電，每天上下班通勤距離在這個範圍內，你完全可以把它當成一台電車開，加油站可能一個月都去不了一次。

這可比我們這邊只能在起步、低速時用用電的混動爽太多了。

而且就算電池沒電了，它就變成一台普通的油電混動車，油耗官方數據低得嚇人，當然那個看看就好，實際肯定高一些，但底子在那，肯定不會差。

更氣人的是價格。我看了一些國內的銷售網站，那邊的e:PHEV價格換算過來，大概也就2萬多美刀起步。

當然這個價格不一定準，但就算官方指導價高一些，對比一下我們這邊3萬多美刀起步的普通混動，這性價比...

配置上好像也不賴，360度全景影像、主動安全系統，都給你配上了。

我看了一下國外的媒體評測，也都在說這車開起來很舒服、安靜，空間也大，家用SUV該有的優點它都有。

所以問題就來了，這麼香的車，為啥不在美國賣？

我個人猜，一方面是市場策略。本田可能覺得美國充電樁還沒那麼普及，或者消費者還沒完全接受插電混動。

你看CR-V在美國賣得也不差，雖然總是被豐田RAV4壓一頭，但一年也能賣個幾十萬輛，穩得很。

既然躺著就能賺錢，何必費勁引進新生產線，搞什麼插電混動呢？

另一方面，可能也是成本和利潤的考量。多了一塊大電池，成本肯定更高，想在美國市場維持一個有競爭力的價格，估計利潤就沒那麼好看了。

說白了，還是咱們消費者沒得選。

人家給你燃油版，給你油電混動，你就只能在這兩個裡面挑。那個能加油、能充電、短途用電、長途用油的最優解，對不起，咱們不配擁有。

這事兒越想越憋屈。我們在這邊為了一點點油耗跟銷售磨半天嘴皮子，結果人家在另一個市場，直接給了個「我全都要」的選項。

兄弟們，你們怎麼看這事兒？如果你在買CR-V，是選我們這邊的普通混動，還是更想要那個能充電的插混版？