好鋼用在刀刃上，在選車時同樣預算大家都希望選一個電池好一些的車子。名爵MG 4X提供的半固態電池與寧德時代電池可選的配置還是蠻不錯的。

2026款上汽名爵MG 4X定位緊湊型純電SUV，共推出四款車型，官方指導價為9.98萬—11.68萬元，部分地區限時優惠報價為9.28萬—10.98萬元。新車提供510km和610km兩檔CLTC純電續航，其中510km版本採用半固態電池，610km版本採用磷酸鐵鋰電池。對於預算十萬元左右、平時通勤又偶爾跑長途的消費者，應該優先考慮電池技術，還是更長的續航里程？

MG 4X延續MG4家族設計語言，車頭採用封閉式前臉，橫向LED日間行車燈貫穿兩側，中央佈置可發光MG品牌標識。遠近光燈位於兩側獨立燈組內，前包圍加入黑色風刀式導流結構，下方設置進氣開口。發動機艙蓋兩側的筋線向車頭延伸，形成較為鮮明的運動化造型。

車身側面採用平直的車頂輪廓，腰線由前翼子板向後延伸，配合黑色輪眉和車門下方護板。車身長寬高為4500/1849/1621mm，智享版因車頂行李架高度增加至1627mm，軸距統一為2735mm。四款車型均配備18英寸輪轂，前後輪胎規格為215/55 R18，尾部採用貫穿式LED燈組和車頂擾流板。

車內採用橫向中控台佈局，搭配雙輻式多功能方向盤和電子懷擋。駕駛員前方配備10.25英寸液晶儀表，中央搭載15.6英寸2.5K觸控屏，使用高通驍龍8155P座艙芯片。導航、多媒體和車輛設置等功能通過中控屏操作，前排中央通道保留杯架、扶手箱及手機放置區域。

車機支持語音控制、OTA升級，並兼容無線CarPlay、華為HiCar和Carlink手機互聯。全系配備8揚聲器音響。輔助駕駛方面，自由版採用地平線征程J3芯片，提供自適應巡航等功能；智享版升級征程J6E芯片，支持高速領航輔助、智能泊車及更多主動安全功能，適合經常使用高速公路的消費者。

座椅採用2+3五座佈局，前排提供電動調節和加熱功能。智享版增加副駕駛電動腿托、前排座椅按摩、方向盤加熱等舒適配置，並配備可開啟全景天窗。後排座椅支持40:60比例放倒，後備廂常規容積463L，放倒後最大擴展至1423L，適合裝載折疊推車、露營裝備及日常行李。

底盤採用前麥弗遜式獨立懸掛和後五連桿式獨立懸掛，全系為後置單電機後輪驅動。前麥弗遜懸掛利用減振支柱與下控制臂約束車輪運動，後五連桿通過不同連桿分別控制車輪的縱向和橫向運動。後驅佈局使前輪主要承擔轉向任務，後輪負責驅動力輸出，與前後獨立懸掛共同構成MG 4X的機械基礎。

動力方面，510半固態版本搭載後置永磁同步電機，最大功率125kW、最大馬力170Ps、最大扭矩250N·m，官方0-50km/h加速時間為3.7秒，最高車速170km/h。610版本升級150kW、204Ps電機，最大扭矩350N·m，0-50km/h加速時間為2.7秒，最高車速190km/h。兩種動力均匹配固定齒比單速變速箱。

電池技術是兩檔續航版本的主要區別。510半固態自由版和智享版使用上汽清陶提供的53.9kWh錳基鋰離子半固態電池，CLTC純電續航510km。半固態電池屬於固液混合電解質技術路線，與完全採用固態電解質的全固態電池不同。該版本CLTC百公里耗電量為12.5kWh。

610自由版和智享版則搭載寧德時代64.2kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航610km，較510版本增加100km，電池容量多出10.3kWh，CLTC百公里耗電量為12.4kWh。兩款610版本採用相同的電池容量、電機功率和後驅結構，主要區別體現在座艙舒適性及輔助駕駛配置。

充電效率同樣存在差異。510半固態版本直流快充從30%充至80%的標稱時間為25分鐘；610版本採用3C快充電池，相同區間約需16分鐘。四款車型還支持最大6.6kW對外放電，可以通過適配設備為露營燈、投影儀及其他戶外電器提供電能。經常跨城出行的用戶，可以把快充時間與續航里程一並納入選車考慮。

MG 4X的兩套電池方案對應不同需求：510半固態版本提供新型電池技術及較低的購車門檻，610版本則憑藉64.2kWh電池、204Ps電機與16分鐘快充擴大出行範圍。對於每週主要在城區通勤、每月偶爾跑一次長途的消費者，你更願意選擇510km半固態電池，還是610km磷酸鐵鋰長續航版本？