國內智能駕駛系統在2025年迎來全面爆發，頭部車企與科技公司透過技術迭代、成本下探和政策適配，推動高階智駕從高端車型向大眾市場普及。
華為 ADS 4.0：無圖化全場景領航華為乾崑智駕徹底擺脫高精地圖依賴，透過 GOD（通用障礙物檢測）+RCR（道路拓撲推理）網路，實現全國高速、城區、鄉鎮、地庫的「車位到車位」全程 0 接管。
華為ADS 4.0的核心是WEWA架構，分雲端「世界引擎」和車端「世界行為模型」。 雲端用AI擴散模型，1秒生成1000種極端路況，比如「鬼探頭」、前車急煞，6億公里模擬測試覆蓋人類司機一輩子遇不到的險情。 車端模型融合視覺、雷達、聲音數據，像人一樣預判軌跡。
小鵬 XNGP 4.0：城市領航標竿 小鵬G6(參數|詢價) 2025 款搭載 XNGP 4.0，硬體包括雙Orin-X 晶片（508TOPS 算力）、2 顆雷射雷達和 12 顆攝影機，城市 NOA 覆蓋全國90% 以上城市道路。實測中，系統可精準完成無保護左轉、複雜圓環通行等高階任務，高速 NGP 新增主動超車、匝道自動通行等功能，體驗接近人類老司機。小鵬計劃 2025 年底將城市 NOA 擴展至50 城，並透過 OTA 持續優化演算法。
比亞迪天神之眼：普惠智駕先鋒比亞迪透過「高低配差異化」策略，將高階智駕覆蓋全系車型：
DiPilot 600（三雷射版）：支持全場景 NOA，硬體成本約 1.2 萬元，搭載於漢 EV 等高端車型；
DiPilot 100（三目版）：純視覺方案實現高速 NOA，成本降至 5000 元以內，標配於海鷗、海豚等 10 萬元級車型。比亞迪計劃 2025 年生產 500 萬輛新車，其中 60% 以上標配高階智駕，推動行業「智駕平權」。
吉利千里浩瀚：L3 級技術預埋吉利發布覆蓋 L2++ 至 L3 級的千里浩瀚智駕體系，其中 H9 方案搭載雙輝達 Thor 晶片（1400TOPS 算力）、5 顆雷射雷達和 13 顆攝影機，支持無網路環境下的公分級定位。
極氪 9X 光輝版作為首款量產車型，已預埋 L3 硬體，待 2026 年法規落地後可透過 OTA 解鎖功能。H7 方案（L2++級）則標配於極氪 001 等車型，支持跨層泊車、代駕充電等功能，壅堵路段接管率僅 5 次 / 100km。
奇瑞獵鷹900：以「全場景端到端」為特色，將感知、決策、控制整合為單一模型，響應速度更快，不過目前900版本尚未正式裝車，已落地的500/700版本主要覆蓋星途品牌，用戶期待度較高。
2025 年是中國智駕「從量變到質變」的關鍵一年，頭部企業透過技術創新與成本控制，推動高階智駕從「高端專屬」轉向「全民可用」。華為計劃將ADS Ultra下放到20萬級車型，奇瑞承諾「全系搭載獵鷹智駕」，吉利、比亞迪也在加速中低端車型的智駕配置覆蓋。
