一台車，從市場開進了國家一級博物館。

10月19日，北京汽車博物館正式向嵐圖汽車頒發收藏證書，嵐圖夢想家9成為首款被這家國家級博物館收藏的高端MPV。在「設計傳承·創想未來」設計師之夜上，幾代中國汽車設計人共話汽車傳承與創新。

館藏名單裡的新名字

作為國家一級博物館，北京汽車博物館的藏品，每一件都對應汽車工業進程中的關鍵節點。這裡收藏的不是簡單的商品，而是記錄一個時代汽車工業水平的樣本。

對於高端MPV這個品類來說，這是第一次被國家級工業博物館收錄。嵐圖夢想家9所代表的設計語言、技術路線和產品方向，被放進了中國汽車從跟跑到定義的這條脈絡裡。

作為全球首款配備升降立標的MPV，夢想家9沒有在國外豪華MPV的模板上做加長、加配置的加法。「鯤鵬凌雲」立標、紫微星閣大燈、龍鱗紋飾件，整車以「天地星河」為設計理念，把山河意象和星辰哲學揉進了車身裡——這是一套屬於中國人自己的豪華MPV設計語言。

從雙飛燕到鯤鵬凌雲

中國汽車設計走過一條很長的路。從最早的學習模仿，到合資階段的技術吸收，再到今天新能源窗口期下的原創定義，節奏是一點一點換過來的。燃油車時代，我們用市場換技術；到了電動化、智能化階段，中國從三電系統到晶片軟體，建起了完整的產業鏈。

設計師之夜上，中國工業設計協會原會長、中國工業設計協會戰略諮詢委員會主任、十屆全國政協委員朱燾梳理了從製造大國到設計強國的路徑。東風汽車設計師艾德昆講起東風「雙飛燕」的老故事——東風送暖，燕來報春；再看今天嵐圖的「鯤鵬凌雲」，形象變了，時代變了，但從自己文化裡找答案的這條路，一直沒斷。

嵐圖汽車高級設計總監徐琳解讀了嵐圖夢想家9的設計原點，是給世界一台屬於中國的旗艦MPV，而不是在國外豪車的模板上做改良。東方美學不再是貼幾個中式紋樣，而是融進了車身比例、功能邏輯和交互細節裡——看得見、摸得著。

20萬用戶與一次承壓測試

館藏是榮譽，市場才是底氣。

四年迭代，嵐圖夢想家拿下銷量、口碑、質量「三冠王」，形成覆蓋30萬至70萬元市場的新能源MPV家族，累計收穫超20萬用戶。高端MPV市場長期被外資品牌把持的局面，被中國高端品牌打破。

硬核測試鑄就底氣，嵐圖夢想家9完成全球首個乘用車整車承壓移動挑戰，10.8米高疊塔、18.1噸重壓之下負重行駛35米。卸壓之後，所有車門正常開啟，車身沒有變形。籠式車身、電池防護、主動安全協同，不是參數表上的數字，體系化能力的集中體現。同時，嵐圖夢想家9完成乘用車整車雙層疊加凌空一字馬挑戰，四台嵐圖夢想家9並行穿越減速帶，直觀檢驗車輛車身結構與虎踞底盤P的穩定性，展現紮實的機械素質與全面的整車實力。

從「三冠王」到國家級博物館，從超20萬用戶的口碑投票到極限測試的硬核驗證，這台被館藏的MPV，成了中國品牌向上路上一條具體的腳印。在這座記錄世界汽車工業140年歷史的博物館裡，它會和歷代館藏珍品放在一起——中國汽車怎麼走過來的，接下來要往哪走，都寫在這台車上。