昨晚（10月17日），北京國家速滑館，埃安Ray7正式開啟預售。12.88萬—15.88萬元，五個版本。10月18日，它還會作為北京馬拉松官方用車，出現在42.195公里的賽道上。答哥先放結論：這台車沒有追著對手拼屏幕和沙發，而是把12萬級不該出現的硬件，一樣樣塞進了車裡。
圖註：埃安Ray7預售發布會現場（RAY NOW）
01｜預售價格與權益
價差三萬塊，覆蓋五個版本。
先看價目表。
圖註：埃安Ray7 五版本預售價一覽
預售權益同樣直接：支付599元訂金，可鎖定價值至高27000元的七重權益。核心包括599元抵扣2000元購車款、3000元無門檻補貼、免費仲夏紫車漆、免費升級高性能輪輞+黃色卡鉗（頂配專屬）、三層鍍銀天幕、原廠遮陽簾；廣汽老車主復購再額外送5000積分。
02｜車型產品點
外觀：5米車身、0.22Cd，姿態先贏一半
設計上，三個記憶點。
埃安Ray7定位中大型純電轎車，車長4960mm，軸距2920mm，寬高比1.3，低趴寬體溜背姿態。官方公布的風阻係數為0.22Cd，前臉用3.25米「量子星環」貫穿燈組，內置3678顆LED，車標可發光。閃電黃、仲夏紫為專屬車色，配無框車門和半隱藏式門把手。
圖註：埃安Ray7 閃電黃外觀
座艙：8295P+24G內存，車機規格給到位
前排用一體式運動座椅，支持一鍵零重力、通風/加熱/按摩。車機搭載高通驍龍8295P芯片，配24GB內存+128GB存儲，15.6英寸2.5K中控屏，兼容CarPlay和華為HiCar。三層鍍銀天幕官方稱可阻隔88%太陽能和99.99%紫外線。
圖註：前排一體式運動座椅與座艙
三電：9.7度電耗、702km續航，後驅平台顯誠意
新車採用後置單電機布局，電機功率180kW，官方零百加速6.8秒。電池分兩種：入門版45.58kWh，CLTC續航530km；寧德時代版本62.98kWh，CLTC續航702km。官方公布CLTC百公里電耗低至9.7kWh，搭載華為DriveONE多合一電驅和彈匣電池2.0。
底盤制動：華為芯片級驅制融合+EMB，32.8米剎停
官方稱，埃安Ray7首次搭載華為DriveONE芯片級驅制融合架構，配EMB全電線控制動，100-0km/h制動距離32.8米，制動響應78毫秒。懸架為前鋁混雙叉臂+後五連桿，配FSD自適應阻尼減振器。即便四輪卡鉗失效，官方也表示仍能安全剎停。
智駕：192線激光雷達+L4同源算法，下放到15萬級
高配車型搭載192線激光雷達+3顆4D毫米波雷達+11顆攝像頭，共27顆傳感器。算法來自文遠知行L4級Robotaxi同源的一段式端到端大模型，官方資料顯示這套方案在中國智駕大賽中拿過8站冠軍。功能覆蓋城市/高速領航、城中村穿行、借道繞行、就近找車位等。
圖註：埃安Ray7 動態官圖
03｜車型怎麼選？
配置看完，挑一個？
答哥按需求列了三條建議：
圖註：埃安Ray7 三檔選購建議
答答點評
埃安Ray7這一波很直接：12.88萬起，把5米車身、8295P座艙、192線激光雷達、華為電驅和EMB線控制動這些原本屬於更高價位的硬件，一起放進了12—15萬的價格帶。它不是靠花哨噱頭，而是把成本花在底盤、三電、制動這些關鍵時刻能救命的地方。如果上市價格和配置保持一致，這台車在同價位會很有競爭力。不過，智駕實際表現和長期可靠性，還是要等試駕車全面到店後再下結論。
