前幾天滑朋友圈，滑到「埃安邁入第十年，推出全新車系Ray」的時候，我還在暗暗感嘆，時間過得真快，不知不覺埃安都邁入「十年車企俱樂部」了。
遙想十年前，造車新勢力如雨後春筍般「破土而出」，單是那些能叫得出名字的，數量一度超過60家。然而，十年大浪淘沙，補貼退坡、價格戰輪番轟炸，大量品牌曇花一現。
十年「海選賽」後，新能源賽道早已不是「只要造車就能分蛋糕」。在2026年中國車市的存量博弈中，行業洗牌帶來的生存難題愈發凸顯。上半年乘用車零售市場整體承壓，價格戰延續、消費需求分化、品牌淘汰加速。
然而，就在行業下行的大背景下，昊鉑埃安卻交出了一份極具反差感的答卷：7月終端銷量達34987輛，同比增長31.74%，實現連續5個月同比正增長。在激烈的市場競爭下仍能逆勢連增，這份成績單的含金量，不僅印證了品牌成功穿越行業週期，更向市場宣告：十年大浪淘沙，昊鉑埃安越跑越快。
昊鉑埃安越跑越快的原因，是多方面合力的必然結果。
對於廣大消費者而言，購買新能源車最大的顧慮之一便是品牌的存續能力。很多新勢力倒下的原因，不是車造得不好，而是底盤不夠厚——供應鏈外採、技術靠買、渠道靠租，行情一變就扛不住。
但昊鉑埃安用十年的長跑給出了最安心的承諾。作為國企培育的新能源品牌，埃安自2017年起便斥資450億元打造新能源智聯產業園，構建了涵蓋核心三電、智能網聯等領域的超千億級產業鏈。
全球首個新能源燈塔工廠、純電專屬平台、彈匣電池、夸克電驅——核心技術一步步落地，全棧自研自產，不被供應鏈牽著走。
十年大浪淘沙過程中，昊鉑埃安憑藉全棧自研的核心技術與200萬用戶的堅實基本盤，從容穿越了多輪週期考驗。這種長久穩健的經營底色，正是消費者安心購車、放心用車的最大底氣。
當然，埃安在個人市場的爆發，也離不開此前在出行領域的深厚積澱。正是基於前些年出行市場歷練出的可靠品質與空間舒適性口碑，讓埃安成為了個人消費者評價產品力的「標尺」，這種「看得見」的耐用性，為品牌贏得了極佳的群眾基礎。
國企背景+自主技術+200萬用戶驗證，這三張底牌疊在一起，鑄成了昊鉑埃安取得良好市場表現的根基。
在信任的基礎上，昊鉑埃安依託BU制改革、雙品牌煥新等一系列系統性動作，把從「工程師思維造車」轉向了「站在用戶身邊造車」。
2026年上半年，昊鉑埃安C端用戶佔比已躍升至81%，主力車型全面切換為面向私人家庭與年輕用戶的產品。這意味著品牌的增長引擎已完成切換，真正具備了自我造血與抗週期波動的底層韌性。
其中，起到關鍵作用的是埃安i60與N60，它們把高階技術下放到主流價格帶。
i60搭載20萬級廣汽星源增程技術，月銷穩定破萬，7月賣出11186輛，穩居A級雙動力SUV銷量前列。不靠一個誇張參數出圈，靠的是家庭用戶每天真實使用的綜合賬。
N60更狠——10萬級定價，標配激光雷達+文遠知行L4級同源智駕算法，拿下10-15萬純電激光雷達SUV銷量第一，25-30歲年輕用戶佔比接近八成。
兩大爆款不僅夯實了品牌的增長底盤，更證明了「國民好車」在C端市場的強大號召力。
站穩國民家用市場後，埃安在品牌第十年發起了一場「新創業」——不只造國民好車，更要造年輕人真正熱愛的車。
7月28日，埃安推出全新Ray車系，首款車型Ray 7蓄勢待發。這款定位中大型超級純電轎跑的車型，以「Ray（光）」為名，寓意年輕人「自在、即刻、鮮活」的生活態度，低趴寬體的造型與可發光Logo精準狙擊了年輕用戶的情緒價值。
5米級低趴寬體轎跑、全球首搭芯片級驅制融合架構、寧德時代電池+彈匣安全技術、L4同源算法激光雷達智駕——四大「超級」配置，簡直就是在那些持幣待購的年輕人心坎上撓癢癢。
Ray系列的出現，化解了一個行業普遍痛點，讓大家知道年輕化≠減配。埃安真正做到了讓高階智能與極致安全不再為價格設限。依託全棧自研的規模化效應，把高階技術成本壓下來，年輕人拿到的不是「閹割版」，而是越級配置。
歷潮而立，十年向新。昊鉑埃安在2026年的逆勢上揚，絕非短期的營銷狂歡，而是多年技術沉澱與品牌戰略路線成功的集中兌現，也證明了真正能穿越週期的，從來不是風口上的速度，而是長久穩健的經營底色。在新能源的下半場，昊鉑埃安大有可為！
