日前，一組領克900L的實車圖在網路曝光。相比在售的領克900，領克900L前臉變化明顯，車門把手改為半隱藏式。作為參考，現款領克900售價區間為29.98萬-41.69萬元。
圖註：領克900L實車圖
外觀方面，新車前臉採用全新設計，原有的分體式大燈被整合，日行燈、大燈與貫穿式燈幕融為一體，下包圍進氣口尺寸更大，氣場更強。車身側面換裝半隱藏式門把手，懸浮式車頂搭配銀色行李架，整體尺寸沒有明顯增長，具體數據有待領克官方公布。
圖註：現款領克900
動力方面，作為參考，現款領克900提供1.5T/2.0T電混專用發動機+後置單/雙驅動電機兩套動力組合，CLTC純電續航至高280km，綜合續航至高1355km。
領克900L要面對的對手並不弱。理想L8已轉向大五座，Ultra版36.98萬元，7月賣出6210輛；問界M8大五座版35.98萬元起，華為乾崑智駕與鴻蒙座艙是領克短期內難追的短板。再加上騰勢N8L（29.98萬起）、嵐圖泰山X8（權益後28.29萬起），30萬級大五座已經相當擁擠。兩個多月內湧入六款以上新車，領克900大五座上市後5-7月銷量僅1157輛、1107輛和679輛，需求或許被高估了。
答答點評：領克900基於SPA Evo大型電混專屬架構打造，頂配版本零百加速4.3s，饋電動力衰減不明顯，兼顧性能與續航，長途出行不焦慮。領克900的1.5T版本和2.0T版本差距較大，後輪轉向功能只在2.0T版本出現，1.5T版本配備千里浩瀚G-ASD H5智駕，2.0T版本則採用英偉達Thor雷神芯片、匹配H7級智駕，座艙內的配置也更高。領克900L定位大五座車型，取消了第三排，後備箱空間巨大，天地門開啟的尾門下翻地門承重300kg，外出可當平台，裝載、露營全覆蓋。領克900L是同價位唯一帶空氣懸架+後輪轉向+高階智駕的國產大尺寸插混SUV，並且EM-P插混動力比增程動力更先進，高速饋電動力、高速能耗更佔優，但車機生態成熟度弱於問界，品牌影響力也不及問界。補一段市場層面的判斷：大五座看著熱鬧，實際是僧多粥少。理想L8和問界M8已經用月銷和口碑把位置坐穩，領克900L的硬件（空氣懸架、後輪轉向、EM-P插混高速經濟性）放在30萬級確實有誠意，但領克900車系已經用腳投票過一輪——2025年8月還有7380輛的月銷峰值，到2026年7月只剩679輛。所以900L能否翻盤，關鍵不在前臉改了多少，而在定價：如果能守在28萬上下，配合後輪轉向下放和插混的高速經濟性，還有機會；如果繼續跟著現款價格帶上探，很可能重走900的老路。
