3月5日，比亞迪在深圳召開「閃充中國 改變世界」發布會，正式推出第二代刀片電池及配套閃充技術。
官方給出的數據相當亮眼：從10%充到70%僅需5分鐘，10%到97%只需9分鐘；即便在零下30度的低溫環境下，20%到97%的充電時間也只比常溫多3分鐘。同時，比亞迪宣布啟動「閃充中國」戰略，計劃年底前在全國建成20000座閃充站。截至發布會當天，已建成閃充站4239座，為後續網絡鋪開打下基礎。
這次比亞迪拿出了什麼？
核心產品是第二代刀片電池。相比第一代，能量密度提升了5%以上，搭載該電池的騰勢Z9GT續航里程達到1036公里。在實現「閃充」的同時，電池壽命沒有明顯折損，比亞迪甚至將電池質保的「容量保持率」提升了2.5%，電芯依舊終身保修。
安全性也經過嚴苛驗證：500次閃充循環後「邊閃充邊針刺」無熱失控；同時觸發4節電池短路的「熱擴散」試驗不起火；10倍新國標撞擊力的「底部撞擊」試驗不爆炸。
配套的閃充樁單槍功率達到1500kW，是目前全球量產最大功率的充電樁。為解決電網容量問題，比亞迪引入了儲能系統配合使用。充電樁採用滑軌懸吊式設計，槍線輕巧懸空，配合APP實現「即插即充、無感支付」，試圖解決傳統充電樁槍重、線髒、流程繁瑣的痛點。
在網點布局上，比亞迪採取「站中站」模式與現有運營商合作，計劃年底建成18000座城區站，按規劃，城區內90%的區域，5公里內就能找到比亞迪閃充站，覆蓋一二三線城市；同時建設2000座高速站，覆蓋近三分之一的高速服務區，五一前首批1000座高速站將投入使用。後續還將推出車主「圓夢建站」計劃，4位車主同時提出即可規劃建站。
技術領先在哪兒？
目前市面上的快充樁，大多功率在300kW到600kW之間，已經算快的了。比亞迪直接幹到1500kW，相當於別人還在修高速，它直接鋪了高鐵。關鍵是這功率不是擺著看的，搭配儲能系統，能真正往外放電。
充電速度更直觀。以前電動車從沒電到滿電，怎麼也得等半小時，喝杯咖啡的功夫。現在9分鐘搞定，上個洗手間回來就滿了。市面上也有號稱「充電5分鐘跑200公里」的，但敢喊「9分鐘充滿」的，比亞迪是頭一個。
低溫表現也很關鍵。北方冬天充電難，是因為電池怕冷，很多車得先預熱，費時費電。比亞迪說零下30度也只比常溫多3分鐘，如果實測真這樣，那北方用戶冬天的充電體驗就跟夏天沒啥區別了。這對一直頭疼低溫續航的北方市場來說，是個破局的大招。
答答點評：
回到銷量。比亞迪去年卖了400多萬輛，再往上衝，就得啃硬骨頭：一是嫌充電慢、還在觀望的燃油車主，二是北方的剛需用戶。這套閃充技術正好同時戳中這兩撥人。加上年底要鋪2萬座充電站，要是真能按時落地，今年衝擊500萬輛不是沒可能。
