中國汽車市場的價格競爭越發激烈。同時，國內年輕消費者越來越關注國貨品牌，高顏值、個性化、科技感、性價比成為購車關鍵因素，而這恰恰是近年來國產新能源汽車的突出優勢。

眾多國內新能源車型的競爭，導致價格戰白熱化，而降價對於消費者來說無疑是件好事。之前，15萬你只能關注比亞迪宋 PLUS EV，但是價格戰將越來越多的車型售價拉入這個區間，車主可以用更低的成本買到更有實力和用戶體驗更好的新能源車型。比如為了滿足更家庭用戶的需求，極狐汽車重點打造了阿爾法T5。價格戰下，這款車優惠後的售價來到13.08萬元。與起售價14.98萬元的宋PLUS EV正面競爭。那麼這兩台車各有什麼優勢和特點，他們該怎麼選？下面我們來對比一下。

外觀設計差異明顯

造型雖然是見仁見智的事情，但對於年輕消費者來說，車輛的顏值對於購車決策的影響還是很大的，先不說兩車的產品力如何，從顏值來看，其實兩車各有各的特點。比亞迪宋PLUS EV經過中期改款後採用了海洋網的設計風格，相比此前的燃油版顏值有所提升，不過該車依然沒有擺脫傳統的SUV設計框架，整體來看顯得大氣和穩重，設計更偏向传统的家用。從整車設計來看，這款車的設計和車型命名一樣，融入了很多中國風的元素，造型端莊，整體看上去低調，是一款設計成熟的車型。

極狐阿爾法T5的中控幾乎沒有實體按鍵，取消了傳統的儀錶盤，大部分功能都集成在15.6英寸中控屏內，科技氛圍和極簡主義營造得不錯，從這一點來看車企對於阿爾法T5的智能化水平還是很有信心的，這一風格也是不少年輕消費者所喜歡的。與宋PLUS EV不同的是，極狐阿爾法T5採用了懷擋設計，使用起來更方便，給到了消費者驚喜。

從尺寸來看，極狐阿爾法T5的長寬高分別為4690/1936/1650mm，軸距為2845mm，比亞迪宋PLUS EV的長寬高為4785/1890/1660mm，軸距2765mm，兩車均定位中型SUV，可以看出，比亞迪宋PLUS EV車長大於極狐阿爾法T5，但實際的軸距反而阿爾法T5更佔據優勢，我們知道軸距決定了車內的乘坐空間，在兩車對比來看，阿爾法T5的“得房率”更高，其後排擁有更寬闊的空間，相比宋PLUS EV腿部空間更大一些。

安全和健康是重中之重

當下車輛的安全和健康是消費者所關注的，對於一款純電車型來說，只有做到足夠的安全才能長期取得消費者的認可。宋PLUS EV採用籠式車身設計，並且車身高強度鋼及以上佔比高達62%，其中熱成型鋼佔比達到19%，超高強鋼佔比達到9%，對碰撞安全有一定的保障，車輛全系標配前排雙安全氣囊、前排側氣囊、前後貫穿式側氣簾，在出現危險時能夠一定程度上保護乘客的安全。

阿爾法T5高強度鋼和鋁合金車身佔比高達81.0%，在熱成型鋼比例上，行業平均水平是15%，以安全著稱的沃爾沃XC40是20%，而阿爾法T5達到了30.08%。其整車的車身扭轉剛度達到了47119Nm/deg，對比來看，宋PLUS EV的車身扭轉剛度是440500Nm/deg。扭轉剛度作為車身強度的一個重要指標，從數據來看，極狐阿爾法T5的車身安全性要比宋PLUS EV更強。得益於此，阿爾法T5同時滿足了C-NCAP碰撞5星和C-IASI G級優秀標準，其各項碰撞測試比全球最高標準還要再高出20%以上。

對於追求高品質生活的消費者來說，車內環境同樣重要，一些車輛由於車內使用的材料不健康，導致夏季高溫甚至常溫下都會散發對身體有害的物質。這一方面，極狐在剛生產車輛時便將車內的健康作為造車的重點，其車型均採用了生態環保材料，實現了車內VOC的母嬰級標準。同時極狐汽車將“吸附降解黑科技材料” 與頂棚、地毯、備胎蓋板、前圍隔音墊等零部件結合，使其具備了空氣淨化的新功能，做到了無限接近“0醛0苯”，這一點是宋PLUS EV做不到的。

智能科技和智能輔助駕駛

當下汽車均在宣傳智能座艙，在宋PLUS EV配備了 主流的APP，如微信、K歌、玩遊戲、影音等，日常使用頻率高的APP幾乎都能包含到，不過在當下主流車機系統均配備高通驍龍8155芯片，而在宋PLUS EV身上採用了成本更低的高通665芯片，算力有所下降，不能保證後期系統不卡頓。

阿爾法T5則搭載了高通驍龍8155芯片，不僅保證了車機流暢度，而且高算力還為座艙帶來了可編程的新玩法，未來的可擴展性更多。另外，極狐阿爾法T5語音助手具備四音區喚醒識別、可見即可說、連續指令識別，以及22.8英寸HUD抬頭顯示帶來的3D動態導航等。而宋PLUS EV 沒有這些功能，而且車內語音識別不支持四音區識別，使用便利性受限。

智能駕駛方面，宋PLUS EV搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統，可以實現L2級別的智能輔助駕駛，比如低速或高速解放雙腳，並且保持道路內行駛，還可以提前預測碰撞，並根據緊急程度，自動制動降低危險係數。另外，該車還搭載了360°高清全景影像，透明底盤，保證車身四周、車底，均沒有視野盲區，不過這些配置並沒有實現全系標配。

阿爾法T5搭載了L2.5級智能輔助駕駛。硬件包括1個前視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和4個環視像頭，讓車內各個角落無死角，可以更好的協助駕駛員安全駕駛。在功能上不僅可實現宋PLUS EV上的ACC自適應巡航和車道保持，而且在此基礎上新增了變道功能，還有智能泊車系統，能夠一步泊車入位，顯然在輔助駕駛方面阿爾法T5更給力。

動力、電池、續航篇

宋PLUS EV採用了容量為71.7千瓦時的刀片電池，NEDC續航達到505公里，頂配車型最高續航達到了605公里，百公里電耗14.1千瓦時，搭載的前置的永磁同步電機，最大功率有150千瓦和160千瓦可選，其零百加速在8秒以上，作為一台純電SUV，這樣的動力其實已經是夠用的水平，加速感受和傳統家用燃油車相差不大。

極狐阿爾法T5也採用純電驅動方式，最大功率有185千瓦和200千瓦兩個版本，滿足了不同消費者的需求。同時，新車還搭載了磷酸鐵鋰和三元鋰兩種版本的電池，電池均由寧德時代提供，電芯質量有保障。該車提供了65千瓦時、79.2k千瓦時兩種電池容量選擇，續航里程可達520公里和660公里，百公里電耗13.9千瓦時，其零百加速7.5秒，對於一般家庭來說，無論是城市代步，或者是自駕旅遊，都是夠用的。從能耗來看，阿爾法T5相比宋PLUS EV更“省電”。

最重要的是阿爾法T5支持800V高壓充電，快充峰值功率可達260千瓦，普通的快充模式電量從30%-80%的充電時間為25分鐘，而用800V高壓快充只需要17分鐘，大大縮短了等待時間。同時阿爾法T5充電10分鐘即可增加260公里純電續航，上個服務區的時間就能實現超遠距離的補能，跑高速基本不會出現續航焦慮。而宋PLUS EV快充峰值功率為140千瓦，電量從30%-80%快充時間為30分鐘，這樣的充電速度在幾年前是主流水平，但在高壓超充時代下，宋PLUS EV的充電速度顯然有些“拖後腿”。

總結：當下，宋PLUS EV的指導價為14.98萬元-18.28萬元；而阿爾法T5的廠商指導價為15.58萬元-19.98萬元，從價格來看阿爾法T5起售價的確高，不過在價格戰當下，阿爾法T5全系推出25000元限時優惠政策，終端零售價來到13萬元區間，優惠後的價格與宋PLUS EV價格相當。兩車價格雖然相近，但是在產品力打造上極狐阿爾法T5更加的完善周到。特別是車內健康、科技智能配置有著明顯的優勢。其造型風格也更加年輕前衛，這讓它看起來更具競爭力。

相比起來，宋PLUS EV的優勢在於更加傳統務實，而且打拼市場多年也積累了用戶的信賴和口碑。兩車在產品力打造上還是有所差異的，車友買車的時候認真對比一下就很清楚那台更適合自己了。