在以小巧、經濟著稱的日本K-car市場，一款來自中國的純電小車，正在刷新當地人對電動車續航的認知。自2026年7月28日上市以來，比亞迪海獺Racco持續受到市場與媒體關注：它讓比亞迪成為日本K-car市場的首家非日本本土廠商，而它的實際表現更遠超日本用戶與媒體的預期。標稱續航320km的Racco，在日本經濟新聞等主流媒體的測試中，實測里程甚至超過了標稱值，讓測試記者十分驚訝：「這是其試駕經歷中唯一一輛沒有出現明顯續航折扣的電動車。」
在BYD Racco之前，日本市場上的純電K-car還沒有實際續航能突破300公里的先例。如在日本最知名的純電K-car，日產Sakura的續航為180公里。
日經經濟新聞記者在95%電量情況下行駛145km後，Racco儀表顯示仍能夠再行駛180km
除了日本官方媒體外，日本自媒體也對Racco進行了試駕測試，甚至在部分測試中達成了滿電行駛400km的里程，可謂是名副其實的「反向虛標」。在日本這樣的汽車電動化率低，當地用戶普遍還未太信任電動汽車的地區，電動汽車取得當地用戶信任的關鍵便是依靠堅實可靠的續航，實用的配置與良好的長期用車體驗。
日本自媒體博主挑戰用BYD Racco達成了400km里程的續航
比亞迪海獺 RACCO
比亞迪是最早進入日本市場的新能源品牌之一，也是少有敢於進入日本市場的中國品牌；如今，比亞迪在日本市場累計交付量已突破1萬台，2025年全年在日註冊量為3742台，同比增長68%，實現連續三年增長。進入2026年後增速進一步加快，上半年註冊量達2334台，同比增長42.7%；其中8月單月訂單量達1260台，創歷史新高，完美適配城市家庭代步需求。
比亞迪交付第1萬台新能源汽車給日本神奈川縣的用戶
從日經記者的實測，到博主的400km挑戰，Racco用實打實的續航兌現了承諾，也讓日本用戶有了重新認識電動車的理由。對比亞迪而言，這只是一個開始：持續貼近本地需求，用可靠的產品和長期的用車體驗贏得信任，才是在日本乃至全球市場走得更遠的底氣。
