8月13日，嵐圖汽車全新科技FUV車型——嵐圖追光S，成功完成全球首次量產車360°隧道大迴環穿越極限挑戰，以無特效、無改裝、全實錄的真實場景實測，刷新全球量產車性能極限紀錄。此次挑戰不僅復刻並超越了16年前車王米高·舒麥加締造的360°隧道迴環經典名場面，更以真實嚴苛的物理極限測試，為全球量產車性能與安全驗證建立起「唯真唯實」的全新行業標準。據悉，嵐圖追光S全球代言人楊洋深度體驗車型性能後已率先鎖單，成為該車全球001號車主，新車將於8月15日正式上市。
回溯行業經典，16年前某外資豪華品牌憑藉300萬級超級跑車完成的隧道360°大迴環挑戰，一度成為全球汽車性能領域的標桿名場面。而本次嵐圖追光S的突破，含金量遠超經典案例。作為民用量產車型，嵐圖追光S車身尺寸更大、重心更高、整備質量更重，大幅提升了挑戰難度，最終憑藉自主核心技術，圓滿完成極限操作，終結了海外豪華性能車對該極限場景的壟斷，充分彰顯中國新能源汽車的硬核技術實力，也向市場直觀印證了量產車型的極致安全與穩定性能。
本次360°隧道大迴環挑戰工況極為嚴苛，對車輛綜合性能提出極致考驗。整套流程需要車輛在短距離內極速加速，穩定維持130km/h臨界時速，以精準16°轉向角度入彎，沿隧道圓弧頂面完成完整360°閉環旋轉後平穩落地。全過程中，車輛需持續承受超大側向載荷與交變扭轉載荷，對動力輸出、底盤操控、車身剛性、空氣動力學適配、動態姿態控制等全維度性能均是極限考驗，唯有整車核心架構深度協同，才能規避車身形變、抓地力缺失、動力衰減、姿態失控等多重風險。
極致挑戰的圓滿完成，核心依託於嵐圖追光S三大核心技術模塊的深度耦合。其中，虎踞智能底盤D為極限操控築牢根基，0.5毫秒超低操控延時實現轉向無虛位、指令無延遲，精準鎖定16°入彎角度全程無偏轉。前雙叉臂+後五連桿專屬懸架具備超強外傾補償能力，極端側傾工況下仍能保障輪胎緊密貼合牆面，搭配高剛度橫向穩定桿精準抑制車身側傾。同時，整車48415N·m/deg的頂級車身扭轉剛度，有效抵禦極限受力下的車身形變與結構偏移，配合減振系統毫秒級動態調校，衝牆抗衝擊、落地穩姿態，實現全程穩健可控。
空氣動力學與動力系統的精準協同，是守住極限車速、完成貼頂迴環的關鍵。嵐圖追光S搭載10組貫穿式真風道，130km/h臨界車速下可生成強勁下壓力，牢牢鎖定車身軌跡，杜絕失重墜地風險。依託全域800V高壓碳化矽平台，車輛綜合電驅效率達93.8%，前後雙電機四驅可輸出475kW綜合功率、765N·m峰值扭矩，瞬時動力零衰減，全程穩定守住安全車速閾值。配合毫秒級智能四驅扭矩分配、制動回收線性控速技術，精準適配入彎、倒掛、下坡全場景工況，實現整套極限動作絲滑閉環。
作為重新定義30萬級市場的科技FUV，嵐圖追光S打破傳統轎車與SUV的品類壁壘，堅持全系滿配、無配置閹割的產品理念。車型全系標配華為乾崑ADS 5.0四激光雷達高階智駕、全新鴻蒙座艙5.2、全域800V高壓平台與虎踞智能底盤D，以超跑級空氣動力學設計、全棧自研核心架構、全維智能豪華配置，打造無差別豪華出行體驗，徹底顛覆高端新能源車型「高配需選裝」的行業慣例。
此次極限挑戰並非刻意的技術作秀，而是嵐圖汽車以真實物理場景、用戶極端工況為標尺的硬核實力自檢。從復刻經典到自主超越，嵐圖追光S以量產車身份比肩百萬級超跑性能，將極致安全、極致駕控、極致穩定的產品實力可視化，讓高端性能與安全普惠至30萬級主流市場。這一突破不僅是單款車型的實力躍升，更是中國新能源汽車從技術跟跑到全球引領的有力佐證，彰顯了中國汽車工業自主研發、硬核突破的時代實力。
