自2026年7月28日在日本上市以來，比亞迪海獺Racco持續引發市場與媒體關注，原因不止比亞迪成為了日本K-car市場的首位非日本本土廠商，更是因為Racco的產品力表現大大超乎了日本用戶與媒體的預期，標稱320km續航的Racco在日本經濟新聞等主流媒體測試下，甚至能夠跑出超過標稱續航的里程，令測試記者感到驚訝：「這是其試駕經歷中唯一一輛沒有出現明顯續航折扣的電動車。」

在BYD Racco之前，日本市場上的純電K-car還沒有實際續航能突破300公里的先例。如在日本最知名的純電K-car，日產Sakura的續航為180公里。

日經經濟新聞記者在95%電量情況下行駛145km後，Racco儀表顯示仍能夠再行駛180km

除了日本官方媒體外，日本自媒體也對Racco進行了試駕測試，甚至在部分測試中達成了滿電行駛400km的里程，可謂是名副其實的「反向虛標」。在日本這樣的汽車電動化率低，當地用戶普遍還未太信任電動汽車的地區，電動汽車取得當地用戶信任的關鍵便是依靠堅實可靠的續航，實用的配置與良好的長期用車體驗。

日本自媒體博主挑戰用BYD Racco達成了400km里程的續航

比亞迪海獺 RACCO

這是中國汽車反向技術輸出的成功一著。比亞迪是最早進入日本市場的新能源品牌之一，也是少有敢於進入日本市場的中國品牌；如今，比亞迪在日本市場累計交付量已突破1萬台，2025年全年在日註冊量為3742台，同比增長68%，實現連續三年增長。進入2026年後增速進一步加快，上半年註冊量達2334台，同比增長42.7%；其中8月單月訂單量達1260台，創歷史新高。未來，比亞迪還會持續為日本消費者帶來更多符合當地需求的產品，同時也會在全球化的出海佈局中，緊盯當地需求，為本地用戶提供更多他們所需的產品。

比亞迪交付第1萬台新能源汽車給日本神奈川縣的用戶