面對新能源車滲透率接近六成的現狀，燃油車還有機會嗎？

答案或許並不那麼悲觀。隨著新能源車增值稅政策調整，越來越多車主對新能源車用車成本的祛魅，以及新能源車在使用、維修和保養方面的諸多限制，燃油車依舊有著極強的競爭力。


與此同時，燃油車陣營還在用不斷升級的技術，對抗新能源的衝擊。在剛剛開幕的廣州國際車展上，全新亮相的全新攬巡就向外界展示了一汽-大眾對中大型SUV市場的更多構想，用硬核的美學造型和全新動力打造出的全新攬巡，成為中產家庭出行的理想選擇。

內外豪華同步提升

無論是對燃油市場還是新能源市場，更大、更強和更硬朗，成為當下汽車設計的潮流。全新攬巡也緊跟這個趨勢，在攬巡Tavendor的基礎上實現車身尺寸的再次升級，車身長度增加69mm，達到了5007mm x 2015mm x 1778mm，軸距則依然保持2980mm。基於奔牛式雙前臉佈局，配合短前懸、長引擎蓋的車身比例，呈現出強烈的視覺張力與穩重氣質。

在大眾家族化設計語言和攬巡標誌性造型的基礎上，全新攬巡用車身線條和燈組設計，打造出更具衝擊力和現代感的視覺效果。


全新攬巡的前引擎蓋由一條完全環繞的光帶支撐，前格柵燈與VW的發光LOGO共同實現前端貫穿，使車頭造型更具現代科技感和優雅感。車輛側面採用了熟悉而有力的伸展式設計，車尾部略微上升的翼子板線與後部連接得更好，進一步拉伸了車輛，讓整體外觀硬核運動屬性拉滿。

在車身燈組的設計上，IQ.Light智能矩陣大燈由於一個點睛之筆，使整車造型更具攻擊性。後尾燈則採用大眾品牌專利的Surface立體漸進式造型設計，實現了流水式動畫，視效更加動感時尚並支持DIY可選模式，通過貫穿尾部與發光LOGO構建立體式空間視覺效果。

在內飾設計方面，全新攬巡也呈現出數字化和科技化的變化。座艙內部採用了15寸大型懸浮中控屏幕和11.6寸副駕屏，兩塊屏幕的分辨率分別達到2240 x 1260和1896 x 610，整體數字科技感更強烈。此外，內飾門板IMD透光飾條、人機交互多彩氛圍燈等配置的加入，不僅營造出溫馨的家庭氛圍感，更塑造豪華質感。同時全新攬巡的智能化水平實現了全方位提升，達到大眾品牌在售燃油車的最高水平。

站在“巔峰”

“全新”的定義，在動力系統上表現得更為徹底。

全新攬巡換裝了大眾最新第五代EA888發動機，通過引入可變截面渦輪增壓技術，實現了全方位的性能突破，最大功率200kW、最大扭矩400N·m，百公里加速僅需7秒。

相比新能源車，全新攬巡的動力數據似乎並不矚目，畢竟，在電驅系統使動力數據越來越“廉價”、加速性能越來越強後，燃油發動機的技術升級，似乎已經沒有必要。但事實上，相比電驅系統，燃油發動機更平穩和可控的動力輸出，以及機械相比電控系統的穩定性和抗衰減性，使燃油發動機依舊擁有廣闊的市場。


值得提及的是，全新攬巡搭載的大眾最新第五代EA888發動機，徹底解決了第二代和第三代EA888發動機“燒機油”的問題。再加上通過可變截面渦輪增壓器改善的低轉速工況下動力響應，以及500bar燃油噴射系統實現更平穩的做功，大眾第五代EA888發動機幾乎站在了內燃機技術的巔峰。

與大眾第五代EA888發動機匹配的，是DQ501全新一代7速濕式雙離合變速箱，這是目前大眾橫置車型裡最頂級的變速箱型號，最大承載扭矩達到600N·m，這個數據甚至達到全新攬巡峰值扭矩的1.5倍。由於對電子控制器和軟件標定進行了升級，以及採用特製的低粘度潤滑油，全新攬巡在可靠性、換擋平順性和傳動效率方面，也都實現了大幅提升。

與此同時，全新攬巡還搭載了4Motion智能四驅系統，車輛可以根據制動、油門、轉向及發動機、傳動器和車輪轉速等信號對路況進行分析，實現四輪動力實時調節。在正常路況下90%～95%左右的動力輸入給前輪，極限狀態下可實現100%後輪驅動，在面對各種複雜路況時，全新攬巡都可以輕鬆面對。

“穩”中取勝

由於動力形式有所不同，全新攬巡與越來越多新能源中大型SUV車型之間，甚至不再處於同一個競爭維度。穩，成為全新攬巡有別於新能源中大型SUV的最大特徵。

很多新能源車型樂於用車內屏幕、車載冰箱等配置打造一個舒適空間的形象，但與此同時，新能源車更容易讓乘員暈車，卻已經成為行業共識。這也就意味著，在乘坐舒適性上，定位於中大型5座SUV的全新攬巡，憑藉大空間和更穩的行駛表現，相比新能源車，天生就有著碾壓性的優勢。

很多人忽視了這點差異，但對於偏向家用需求的用戶來說，這尤為重要。畢竟，全新攬巡的目標客戶群體，不是年輕躁動的熱血少年，也不是試圖征服沙丘和無人荒漠的越野玩家，而是工作和生活都有著極強穩定性的高品質中產群體。全新攬巡表現出的穩，恰好滿足了他們對全家出行舒適性的要求。


全新攬巡的穩，還體現在安全、品質，以及在智能化方面的不斷進化上。

相比新能源車頻發的電池安全事故和輔助駕駛導致的車禍，一汽-大眾的安全標準和品質早已被市場認可。但不可否認的是，由新能源車推廣普及的智能化駕駛輔助系統，的確讓傳統燃油車陣營看到了更多可能。

全新攬巡沒有固步自封，而是在智能化方面邁了一大步，搭載IQ. Pilot增強駕駛輔助系統。這也使一汽-大眾成為行業內首個在燃油車上實現端到端及高速NOA的車企，實現了與新能源車在智能化方面的技術平權，並完成從轎車到SUV燃油車主力車型增強駕駛輔助技術的全覆蓋，開創了燃油車智能化的新時代。


在豪華、科技感和高級質感的呈現上，全新攬巡在造型設計、動力、舒適性和操控性方面，表現出與同級別新能源車型截然不同的風格。的確，新能源車在某種程度上，讓用戶有了更多選擇。但全新攬巡，卻用傳統車企對汽車產品的執拗，在設計、動力、安全性等方面，為用戶保留了選擇的權利。

在新能源車補貼政策相繼退坡，越來越多新能源用戶重新投入燃油車懷抱之際，廣州車展上亮相的全新攬巡，體現了不可或缺的價值，也捍衛了燃油車時代的榮耀與尊嚴。