預售23-28萬，方程S設定了高低功率後驅版+四驅版3個配置，GT版僅設定了高功率後驅版+四驅版，共計5個配置可選。

如果能把純電續航拉到800km+，方程S & GT倒真像對標小米SU7而生，兩個版本整車相對都長了一點，軸距相對短了40mm，電驅輸出稍微弱了一點，整備質量接近，前輪規格都是245/45R19，又都是運動轎車屬性，讓人浮想聯翩也在情理之中，另外同價位還有啟境GT7等等對手，連特斯拉Model 3都開始促銷了，小米SU7的壓力確實很大啊！

從某車垂網站發布的近半年銷量數據來看，無論是小米SU7，還是小米YU7，近半年的銷量曲線都值得警惕了，再能為目標客群提供無可替代的情緒價值，但也架不住審美疲勞，推出澎程系列也可能是進一步豐富產品序列以應對未來可能會出現市場疲軟，目前澎程系列產品熱度高企，希望N90和N70都能熱賣，以持續提升小米汽車的競爭力和市場地位。

日前參加了一場“方程豹潮改賽道日”，和方程豹S來了一次親密接觸，但涉及保密相關現在不能發布相關內容，所以先就網絡相關資訊談談方程豹S & GT和競爭對手，都是中大型運動轎車，現下市場熱銷的小米SU7必然是有力競爭對手之一，我們選擇預售價28萬的方程豹S GT四驅版(下稱方程豹S GT)和指導價30.39萬的小米SU7四驅Max版(下稱小米SU7)進行競對，看看30萬價位，方程S GT有沒有實力和小米SU7一較高下。

【基礎參數】

車身尺寸方面，方程S GT車長比小米SU7長了28mm，但軸距尺寸短了40mm，雖然40mm的膝部空間已經算是相當可觀了，不過站在國內大多數中等身材消費者的角度，這兩款車型的前後排空間都算比較寬適了。

另外方程豹S GT的車高相較小米SU7更高，可能在車內空間高度方面會略有優勢，不過這還要看座椅高度和坐墊厚薄設定才行。

筆者更傾向以軸距尺寸定車輛級別，因此從個人感情上傾向方程S GT級別相對低一點點，因此有2萬+的差價也屬正常。

開篇筆者提到了“如果能把純電續航拉到800km+”，為什麼要說這句話？

一方面是網絡上現在沒有方程豹S GT的相關資訊；

一方面參考漢EV 705km閃充尊榮型CLTC純電續航里程為705km；

漢L EV 601四驅版CLTC純電續航里程僅為601km；

但結合近半年漢EV的月銷量來看，7月為最好數據，月銷量才2533輛；

漢L EV銷量也不盡如人意，筆者認為大概率就是因為純電續航里程不夠長的原因。

上圖中大漢EV看來是給到了880km純電續航，首先筆者期待大漢EV大賣，想想當年在20萬級別新能源轎車細分市場，漢EV、漢DM月月銷量過萬持續了很長時間啊。

現在或受競爭者眾的影響，銷量下滑比較嚴重，但作為業內人員評估漢家族產品實力，其他維度都算稍有優勢，只是純電續航里程相對較短，筆者認為銷量不好可能與此有直接關係；

或者廠家也想到了這一點，所以大漢EV四驅版直接把純電續航拉到了880km，再加上級別更高帶來的性價比優勢，應該說具備了“卷土重來”的實力了。

因此，筆者才說，或者說是期望方程S GT同樣要把純電續航里程拉到800km+，這樣才有可能打動目標客群中的更多，贏得亮眼市場表現。

當然站在廠家工程師角度，已經具備“5分鐘充好、9分鐘充飽”的實力，的確沒有必要背著更大的電池跑來跑去了，但站在消費者角度，周邊有沒有閃充站，三方充電網絡能不能達到閃充效果，這些都是顧慮，再加上比如漢L EV價格也沒比小米SU7更便宜，當然更長的純電續航里程就成了競爭優勢。

所以，方程豹S GT能不能打贏這場硬仗，不光要看“比亞迪閃充技術+閃充站”、越來越好用的天神之眼輔助駕駛，還要看純電續航里程夠不夠長才行。

【動力傳動】

動力輸出方面，小米SU7電驅輸出總功率為508kW，總扭矩為866N·m；目前某車垂網站給出的方程S GT電驅輸出總功率為490kW，沒有總扭矩數據。

不過就三電技術來說，筆者認為應該不會有人認為比亞迪比不上小米汽車，畢竟30000rpm電機應該是比亞迪先發，再加上第二代刀片電池、1000V高壓平台，所以，即便是兩款車零百加速稍有差異，基於兩款車型2萬+的差價，相信大多數目標客群都能理解。

值得特別指出的是，方程豹S GT前輪規格和小米SU7一致，均為245/45R19；小米SU7後輪規格為265/45R19，方程豹S GT後輪規格仍是245/45R19。

不知道方程豹S GT上市之後是否會提供選裝輪胎，畢竟有著2萬+的差價，如果能把事關行駛性能方面的硬件碼齊，或者有所超越，這樣做競爭對手才更有意思。

【動力電池】

小米SU7搭載了寧德時代三元鋰電池，動力電池容量為101.7kWh，充電倍率為5.2C，10%-80%高效充電區間補能耗時僅為12分鐘。

方程豹S GT應該會上第二代刀片電池，應該也能做到“5分鐘充好，9分鐘充飽”，其充電補能速度應該會稍有優勢，您認為呢？

綜述：

日前現場見證並未發現方程S GT展車，因此筆者找來了官圖，GT版本的車尾顏值依然夠帥。

之前也給到了雙車車頭、車側對比圖片，以筆者的審美來看，兩者顏值水準基本一致，雖然方程S GT未必能夠給目標客群提供無可替代的情緒價值，但自信者擁有強大的內心而無需外物幫襯，您說對麼？

值得特別指出的是，方程S搭載了掀背尾門，因此裝載便利方面要比小米SU7稍有優勢，方程S GT版本的裝載優勢就更不用說了。

旅行也好，獵裝也罷，新能源汽車時代，國內汽車消費者可以享受當年燃油車時代價格高企的旅行版本了。

一句話，您知道當年馬自達6瓦罐版本賣多少錢嗎？

如果您知道的話，相信您會認為方程S GT四驅版28萬的價格算相當合適了，更何況還有更豐富的功能配置，更好的加速表現，更高剛度和抗扭度的電池車身一體化技術，因此帶來的更好的駕控表現……

還是現在的汽車消費者幸福更多一點！

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