好久沒有特別關注過燃油車了，直播有車友問起來，簡單了解了一下，沒想到傳祺GS4已經繁衍到第五代了，看了看動力傳動配置，現在燃油車的賣點同樣轉變成了顏值、空間和功能配置了，這方面和新能源汽車越來越接近了，但筆者想問各位車友一個問題：您選燃油車，動力傳動對選車決策的影響還重要嗎？

第五代傳祺GS4售價區間8.78-10.08萬元，設定了標準版、Pro版和Max版3個配置，某車垂網站給出的店端參考售價優惠力度在萬元左右，如果站在5年前國內車市相近級別車輛角度，其性價比表現相當優秀。

當然，如果拋開動力傳動系統，站在相近價位合資車角度，第五代傳祺GS4的配置價格比表現同樣十分優秀。

所以，如果您持有8-10萬購車預算，又想選一輛SUV的話，那第五代傳祺GS4值得被列為高意向車型。

【顏值篇】

對於大多數普通汽車消費者來說，車輛顏值很重要，因為它能為潛在客戶帶來第一眼良好印象，而「眼緣」決定了目標客群是否願意繼續深入了解這款車型，這是一輛車是否能熱銷的基礎條件。

第五代傳祺GS4的造型設計有點走「方盒子」傾向，當然這也是目前目標客群喜歡的風格，車頭視覺感較為厚重，一體式頭燈好評，以筆者審美來看要比現在很多分體式頭燈帶來的一眼「韓式單眼皮」更好，大眼睛才好用「炯炯有神」形容。

車側設計可以用「四平八穩」定義，車頂線條中規中矩，下部兩道線條採用錯落銜接方式，配合前後輪拱線條，可以用「充滿力量」定義。

車尾雙層貫穿式尾燈頗有設計感，因為新能源汽車太多有單線貫穿式尾燈，有點審美疲勞了。

所以，站在8-10萬價位來看，第五代傳祺GS4的造型設計水平相當不錯，選不選無所謂，不知道您怎麼看這輛車的「顏值水平」？

【動力傳動篇】

如果選一輛燃油車型，筆者認為「三大件論」永不過時，第五代傳祺GS4全系搭載了1.5T發動機，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，採用了GCCS第三代燃燒控制技術，壓縮比11.5:1，適用92號汽油，沒想到國內汽車產業向電動化、智能化轉型了這麼多年，現在能用92號汽油都算一項優勢可以廣而告之了。

不知道這算不算新能源汽車目標客群對內燃機技術認知水平的退化呢？

因為筆者認為，熟悉燃油車的汽車消費者，可能真的不認為能用92號汽油算項優勢？

起碼第五代傳祺GS4這個價位的大多數燃油車都應該能用92號汽油，而且站在燃油車消費認知中，越高級的車輛因為內燃機技術更先進，所以才要適用更高標號的汽油，對麼？

變速箱方面，第五代傳祺GS4搭載了7速濕式雙離合變速箱，優勢包括：換擋速度快，傳動效率高，比乾式雙離合相對更耐高溫考驗。

不過受制於變速箱先天硬件形式影響，可能在遭遇高溫+擁堵，或者遭遇苛刻路況導致變速箱溫度持續上升的情況時，「頓挫」可能無法完全避免。

日常直播和很多車友溝通過雙離合變速箱的特點，不過真的有很多車友感受不到「雙離合變速箱的頓挫」，一方面是個人感知可能不太敏感，一方面是現在雙離合變速箱調校水平越來越高了。

印象中，前幾代GS4好像搭載過AT自動變速箱，中低價位車型普及雙離合變速箱也說明愛信等AT變速箱大家的中低價位產品越來越難賣了，而中高價位車型要麼是純電驅，要麼是電混E-CVT/DHT，AT變速箱的生意越來越難做是不爭的事實。

前幾天好像刷到過大眾部分車型開始搭載AT自動變速箱了，不知道信息真假，這種消息極有可能意味著AT變速箱供應商們可能也開始「降價求生」了。

筆者更喜歡AT變速箱，如果同價位有知名AT變速箱可選，應該會傾向優先考慮入手AT變速箱車型，或者考慮同價位的電混車型也是不錯的選擇。

【空間/配置篇】

國人選車好大，這方面以價格為標尺，國產車要比合資車更有優勢。

官網數據顯示，第五代傳祺GS4乘員艙面積將近2.7m³，還有如上圖所示，前排座椅摘掉頭枕，座椅靠背幾乎能放平，這樣有什麼好處呢？

一方面長旅自駕需要臨時小憩時不用折騰尾箱物品了，直接拿掉頭枕放倒前排座椅靠背，至少能保證兩個人舒適躺平。

一方面，您知道「主動頭枕」這個概念麼？它能在遭遇追尾事故時，避免或降低頸部因為「揮鞭運動」導致的傷害，現在很多車型都流行「一體頭枕座椅」，不知道它們是如何實現「主動頭枕」功能的，所以第五代傳祺GS4搭載的這種分體頭枕，筆者更喜歡這種設計。

功能配置方面，第五代傳祺GS4儘管價位不高，但給的很齊，比如全系標配遙控鑰匙+機械鑰匙、主駕無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遙控啟動/關閉車輛、車速感應式自動鎖車、駐車感應式自動解鎖、碰撞自動解鎖、6向電調主駕座椅，自動空調、後排出風口、8.8英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏、四門一鍵升降防夾車窗、遠程APP車控，智艙水平基本也追平了同價位的新能源汽車。

您要知道，智艙方面就是看價格，其實並不分燃油車，還是新能源汽車的。

有些愛抬槓的車友可能會提到「壓縮機冰箱」這項功能，但一方面新能源汽車上的車載冰箱容量也不大，一方面是這項功能配置如果在行車過程中使用的話，燃油車也一樣用。

還有，一般來說，正常思維的車主並不會在車載冰箱內長期放置容易腐敗變質的食品，對吧？

【輔助駕駛篇】

對於大多數具有正常駕駛技能的司機來說，第五代傳祺GS4的輔助駕駛功夠用了。

標準版配備了倒車影像，Pro版和Max版配備了360°全景影像+透明底盤。

全系標配胎壓監測、坡起輔助、下坡輔助、車輛穩定控制系統、電子防翻滾、自動駐車+電子駐車。

巡航功能方面，標準版和Pro版裝備了定速巡航，Max版則裝備了ACC自適應巡航，具備前碰預警和自動緊急制動等常見的輔助駕駛功能，跟大多數具備L2級輔助駕駛的新能源汽車差不多。

如果特別在意智能輔助駕駛，可以優先考慮Max版本。

綜述：

就價位而言，第五代傳祺GS4綜合表現很出色，可以作為大多數普通汽車消費家庭選擇入門家用車的高意向車型，車長4680mm，車寬1860mm，車高1660-1675mm，軸距2770mm，這輛車的空間表現基本上能滿足大多數中等身材汽車消費家庭的空間需求。

不知道您有沒有關注過新能源汽車因為車身較寬停車入位困難的資訊，的確，車身寬大是優勢，也是不足，優勢是對於買車時能產生空間感方面的愉悅，能激發目標客群感性衝動下單；不足則是每次停車入位下車都有可能稍有麻煩。

所以，選車還是得親自體驗，多想想自家用車場景，就能做出相對更合適的選擇。

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