先看個數據。今年上半年，國內42款方盒子SUV加起來賣了44.76萬輛。要知道2020年方盒子這個品類全年才13萬輛出頭，到2025全年102萬輛，五年翻了快八倍，市場熱得發燙，可鈦9偏偏要等到四季度才上市，那大家難免會問一句：這時候入局，晚不晚？
鈦9長5270mm，寬1999mm，高1850mm，軸距3130mm。比理想L9、問界M9都大。但L9和M9價格都在42萬以上，鈦9預售價23.98萬到28.98萬，差了將近一半。
內飾前兩天也剛發了官圖，我看了下，旋轉屏沒了，換成了一塊從駕駛位橫貫到副駕的長聯屏，二排是兩張獨立座椅，帶電動腿托，前面有小桌板，後排有控制屏、車載冰箱，還有一塊大尺寸折疊屏，側窗配了電動遮陽簾。2+2+2六座佈局，第三排能完全放倒。尾門用的是天地門，上下對開。下半扇放平了能當桌子，露營放個東西、坐著吹吹風都行。車頂行李架支持選裝外接天幕拓展組件，還能選裝電動拖鉤，整車2000kg拖掛資質，拖掛個小房車出行完全沒問題。
動力這塊，鈦9用第六代DM-i插混系統，1.5T發動機加前後雙電機，系統綜合功率400kW。電池66.48kWh，WLTC純電續航310km，滿油滿電綜合續航超1600km，虧電油耗6.4L/百公里。310公里純電，日常通勤一週充一次電就夠了。底盤上，全系標配雲輦-P Ultra智能液壓懸架，還有後輪轉向。五米二七的車掉頭，轉彎直徑能做到10.2米，比很多中型SUV還利索。
我的看法是，如果比誰先進場，那鈦9確實晚了。鈦7、坦克300、哈弗大狗這些車早就把坑佔滿了。但如果你把問題換成「現在這個時間點，25到30萬的全尺寸插混方盒子，有沒有人需要」，那答案就不一樣了。
再說了，鈦7已經把這個邏輯跑通了。17.98萬到23.98萬的價格，月銷穩定過萬，方程豹品牌月銷從1.5萬漲到了5萬。現在鈦9要做的，就是把同樣的思路往上再頂頂。
不知道正在看文章的各位，你覺得這台遲到的方盒子旗艦，還有機會突圍嗎？如果預算卡在這個區間，你會把鈦9放進你的備選清單裡嗎？評論區聊聊啊。
