2026年的中國車市，結構性調整持續深化。乘聯會最新數據預測，8月全國乘用車市場零售約為158萬輛，同比降幅仍超20%。燃油車加速退潮，新能源增速放緩，尾部出清加速，行業整體仍在低位運行。然而就在大盤持續承壓的背景下，昊鉑埃安始終逆流而上——8月終端銷量達36383輛，同比增長34.53%，已實現連續6個月同比兩位數正增長。從「逆勢增長」到「逆勢成常態」，昊鉑埃安在2026年的持續向上，再次印證了體系改革的深層成效。
自2025年底昊鉑埃安BU率先組建，並全面推行IPD與IPMS兩大體系以來，研產銷服全鏈路全面打通，決策效率顯著提升。與此同時，雙品牌渠道加速融合，品牌形象、營銷策略與服務體驗全面煥新，對用戶需求的洞察更加清晰，產品定位也更為精準。昊鉑埃安已從行業「政策驅動」向更具內生動能的「體系驅動」的增長動能切換。增長的底盤穩了，逆勢便不再是偶然，而是體系能力的外化體現。
國民好車精準定位，打開新一輪增長空間
產品端的持續輸出，是支撐連續增長的堅實底盤。存量競爭時代，單一爆款難以托住長期走勢，多車型協同發力，才能對抗市場波動。
作為家庭剛需SUV標杆，埃安i60持續發揮「養成系大單品」實力，精準切中國家庭用戶對大空間、高安全、高性價比的核心訴求，已連續六個月銷量過萬，位列A級新能源SUV TOP3，是名副其實最懂中國家庭的A級SUV。
而在智能賽道上，埃安N60實力突圍，在一眾30萬級頭部智駕選手中，以最低的門檻、最強的智能，一舉拿下全國智駕大賽貴州站預賽、決賽雙冠軍，上演中國智駕的「DeepSeek R1」高光時刻，用實戰成績驗證全系激光雷達智駕方案的硬實力，並斬獲10-13萬激光雷達SUV銷量第一。
現有產品夯實基本盤的同時，昊鉑埃安在8月以「一款全新、兩款升級」的節奏再次發起衝擊，進一步打開後續增長想像空間。
最值得一提的是全新車系Ray首款車型Ray7正式亮相。作為埃安煥新Logo第一車，Ray7全球首搭華為DriveONE晶片級驅制融合與EMB全電線控制動等領先技術，100km/h剎停距離僅33米，看齊百萬級性能車；CLTC純電續航700km，度電12公里的超低電耗更是刷新同級紀錄；同時配備27顆車規級全視角傳感器及文遠知行L4級Robotaxi同源大模型，支持「車位到車位」全場景智駕。新車以超級底盤、超級三電、超級智能、超高顏值四大核心亮點錨定都市悅己青年，標誌著品牌年輕化轉型邁出關鍵一步。
同月，埃安UT 530寧德版在成都車展上正式上市，限時一口價8.58萬元，搭載寧德時代56.6度電池與彈匣電池安全技術，CLTC續航530km，新增薄荷冰綠時尚車色，兼顧城市通勤與全家遠途出遊，打造「一車兩面，面面俱到」的家庭新主力。
而2027款埃安RT同樣搭載寧德時代電池，並應用了埃安最新非晶合金電驅技術，最長續航達710公里，此前以百公里8.571度的電耗拿下吉尼斯最低能耗認證，為用戶提供更高能效、更高安全的國民好車選擇。在市場上埃安RT穩定發揮，1-7月累計銷量躋身A級純電轎車TOP5，新款上市後，或將進一步提升銷量佔比。
圍繞用戶需求持續推動新車落地，從家庭主力到年輕旗艦，昊鉑埃安產品矩陣正加速擴容，為接下來的持續增長奠定了堅實基礎，也為昊鉑埃安C端佔比持續攀升提供了更強支撐。
C端主導，市場驗證更值得選擇
2026年以來，昊鉑埃安C端佔比已穩定在81%高位。這意味著，每10個選擇的人中，就有8個是私人用戶。在邁入第十年的節點上，昊鉑埃安已收穫200萬用戶的認可，他們選擇的其實就是一份踏實：被時間檢驗過、被市場驗證過的品牌，才更值得託付。
這份底氣，首先源於背靠廣汽集團。近兩年新能源行業加速洗牌，消費者最怕的就是「車還沒開壞，品牌先沒了」。埃安作為廣汽集團新能源事業的核心載體，擁有國企底色，售後網點多、配件供應穩，三四線城市也能就近保養維修。對很多普通家庭來說，這種抗風險能力與便捷性，比什麼都實在。
與此同時，埃安主力車型基本卡在8到20萬這個最大的家用車市場。這個價位的用戶，最關心的是空間夠不夠大、科技強不強、續航實不實在、用著省不省心。依託規模效應與可控的產業鏈，埃安通過核心三電自研自產、零部件規模化集採優化成本，實現定價上有誠意，同時把產品體驗拉滿。
比如i60能在競爭最激烈的A級SUV市場站穩腳跟，靠的就是把這些基本功做到位；N60把高階智能輔助駕駛與非晶合金電驅下放到10萬級，以及8萬多的UT搭載寧德時代530公里續航，靠的也正是這套體系能力的支撐；同時更通過行業首創的「三擔責」與「燒一賠三」等承諾，全方位保障用戶的安心出行。
國企體系托底、智造實力領先、技術積累紮實、產品定位清晰、渠道覆蓋完整，再加上百萬用戶跑出來的可靠口碑，多維度能力層層疊加，才是昊鉑埃安在激烈競爭中穩步上升、被越來越多用戶認可並選擇的根本原因。